天舟三号 天舟三号货运飞船与空间站对接

天舟三号

天舟三号从名字就能知道，它就是用来运送货物的，因此它和运送航天员的宇宙飞船是有本质区别的，毕竟运送货物的飞船制造起来更加简单，在成本上也更加低廉。

‬01.货运飞船主要是来运送货物的

货运飞船的功能只有四个，其中没有一项是能够运送宇航员的。

第一，货运飞船运送物资

我国的货运飞船主要就是运送物资的，航天员在外太空需要用到很多生活物资，毕竟吃喝拉撒包括女飞行员生理期用到的特殊“姨妈巾”，都需要用到货运飞船运送。我国货运飞船还能够运送扬州炒饭，什锦炒饭等特殊口味的食物，比国际空间站要好得多。

第二，货运飞船运送科研设备

货运飞船还有一个运送需求，就是咱们空间站上的科研设备，其中还包括空间站本身运行时需要的设备零件，也是需要通过货运飞船运送的。

第三，货运飞船运送空间站燃料

能够发射货运飞船的国家，通常都是利用货运飞船运送空间站燃料的，我国也是采取这种方式，利用货运飞船将空间站需要的燃料运送至太空，供空间站使用。

不过略有不同的是，我国货运飞船运送燃料以后，是全自动加入到空间站的，自动对接以后自动加入，不需要人工的干预。

第四，货运飞船可以把空间站废物带回地球

我国的货运飞船还有一项功能，就是把航天员在太空中生活产生的废物带回地球，像吃剩的包装袋，粪便以及一些其他物资，都可以带回到地球销毁，而销毁的方式也比较简单，就是连货运飞船一起在大气层中燃烧殆尽。

‬02.神舟载人飞船技术性更高，只能载人

神舟载人系列飞船，主要的功能就是用来载人的，而且因为载人，载人飞船的设计和制造要求更高，也同货运飞船有着本质上的不同。

我们的载人飞船和货运飞船主要的区别就是生命维持系统，载人飞船的生命维持系统是为了保障咱们航天员生命安全的，毕竟在飞往太空的过程中危机四伏，而生命维持系统可以保障舱内的温度湿度，以及压力和热量，用来保护咱们的航天员。

还有就是，载人飞船可以也可以用来逃生，一旦在空间站面临解决不掉的困难时，可以用载人飞船及时逃脱，毕竟咱们的航天员可比空间站还要金贵，培养一名航天员的花费不比空间站便宜多少…

有些朋友可能会问到，身穿宇航服利用货运飞船可不可以逃生。实际上逃生可以，但是并不能返回地球，因为货运飞船的设计就是一次性的，物资运送到空间站以后，把生活废物带回就会在大气层里燃烧解体，并不具备把宇航员带回的能力。

‬03.天舟三号携带了大量物资，其中包括化妆品

本次天舟三号货运飞船携带了大约3吨重的物资，其中包括生活物资，水，空气还有卫生用品应急物品，以及宇航服和空间站维修需要的装备。

其中，空气在外太空上是非常重要的一个物资，本次货运飞船携带的都是压缩的氧气瓶，经过特殊材料制作的瓶体可以承受300倍的压强，一瓶顶多瓶。

此外，水也是太空中必不可少的物资，本次天舟三号货运飞船，携带的水箱是水囊样子的，不仅可以携带更多的水，同时也可以更好的存放，毕竟货运飞船容积就那么大，如何多装物资是一个需要攻克的难题。

在众多物资中，还精心为我们的女航天员安排了化妆品，也不知道化妆品是不是特殊定制的，毕竟带上空间站的化妆品，不能有易燃易爆的成分，也不能有挥发气体的成分。

‬总结

总的来说，货运飞船就是运送物资的，同载人飞船有着本质上的区别，如果未来科技发达条件允许的话，载人飞船可能会有空余的地方装载物资，但是货运飞船永远都不会载人，这不仅是设计上的问题，也是成本问题，只有把刀用在刀刃上，把利益最大化，才有利于我国航天事业的长足发展。

天舟三号货运飞船与空间站对接

天舟三号货运飞船完成绕飞对接

天舟三号货运飞船完成绕飞对接，天舟三号货运飞船从空间站天和核心舱后向端口分离，绕飞至前向端口，并于 9 时 06 分完成自动交会对接。天舟三号货运飞船完成绕飞对接。

天舟三号货运飞船完成绕飞对接1

随着三名航天员乘组翟志刚、王亚平和叶光富安全返回地球，也意味着神舟十三号载人飞行任务的圆满结束，同时也意味着中国空间站建设关键技术验证阶段的结束。神舟十三号载人飞船撤离后，空间站组合体只剩下“一船一舱”，分别是天和核心舱和天舟三号货运飞船。

根据中国载人航天工程办公室的最新消息，天舟三号货运飞船在北京时间4月20日5时02分，从天和核心舱的大柱段对接口也就是后向对接口分离，之后和天和核心舱并驾齐驱开始执行绕飞动作，在9时06分完成了绕飞并且对接到天和核心舱的节点舱轴向对接口，也是它的前向对接口，整个过程4小时04分。

目前空间站上无人驻守，天舟三号全程自主绕飞交会对接，很多小伙伴比较好奇，天舟三号停靠的好好，为什么要换位置哪？

给天舟四号让位置

根据中国载人航天工程办公室的消息，中国空间站在2022年将会有6次发射任务，目前大体的发射时间已经确定。最先发射的是天舟四号货运飞船，目前它已经在文昌航天发射场和长征七号遥五运载火箭，按照计划进行发射场区总装和测试工作。

预计会在5月的中旬或者上旬发射，正所谓兵马未动粮草先行，天舟四号货运飞船将会为神舟十四号载人飞船三名航天员乘组带去充足的生活物资和实验物资。天舟四号发射后将会对接在天和核心舱的后向对接口处，因此说天舟三号必须要给天舟四号让出对接位置，因此必须要进行绕飞转位换对接口。

同样是对借口，都可以进入天和核心舱，为什么新的货运飞船要对接在后向对接口？

其实这个问题比较简单，就是方便航天员在空间站中进行物资转运，因为前向对接口是在节点舱上，后向的对接口是在天和核心舱的大柱段上。

从前向对接口进入空间站需要经过两道门，操作起来比较繁琐，而从后向对接口进入只需要通过一道门更加方便。例如此前的天舟二号发射后就是对接在后向对接口，在天舟三号发射入轨前，天舟二号进行了绕飞对接动作，给天舟三号让出了位置。

现在天舟三号同样采取了它前辈的动作流程，给天舟四号让位置，未来的天舟五号、天舟六号都将如此。

方便后续的实验舱对接

等到天舟四号货运飞船和神舟十四号载人飞船都入轨对接后，空间站组合体将会是“一舱三船”的构型，这就意味着天和核心舱上的三个对接口全部被占用，后续的实验舱发射入轨，必须要留出一个对接口。

那么下行让位的只能是天舟三号货运飞船，因为它已经经历了神舟十二号乘组以及神舟十三号乘组，完成了上行运送物资、飞行过程中为空间站调姿调轨的任务。

接下来就是下行带走废弃物，例如空间站中更换下来的维修备件，生活物资的包装废物以及航天员的排泄物，它们都会被转运至天舟三号中，随着天舟三号的撤离再入大气层，最终在南太平洋的上空烧毁，一些残骸会落入尼莫点。

所谓的尼莫点就是距离陆地最远的一个虚拟位置，相对于地球表面的陆地，地球上空的空间站距离它更近一些。

“问天实验舱”发射后会对接到天和核心舱的前向对接口，在这个对接口停留数月，之后在机械臂的辅助下进行水平转位实验，这个技术已经在天舟二号在轨期间完成了验证工作。之后“问天”实验舱将在天和核心舱的径向水平停泊口，没什么特殊情况的话将会永久停留。

那么问题也就简单来，天舟三号自然会在“问天”实验舱发射入轨之前进行撤离动作，这个动作它的前辈天舟二号完成过，天舟一号也完成过。按照计划“问天”实验舱会在7月份发射升空，那么天舟三号货运飞船自然是在那个时间点前执行撤离动作。

今年空间站的六次发射任务，包括了两个载人飞船、两个货运飞船以及两个实验舱，在10月份“梦天”实验舱发射入轨之后进行水平转位动作，届时中国空间站将完成建设工作，也变成T字形构型。之后发射的神舟十五号载人飞船将和神舟十四号载人飞船太空会师，六名航天员完成在轨任务交接，共飞5-10天。

天舟三号货运飞船完成绕飞对接2

据央视新闻报道，据中国载人航天工程办公室消息，北京时间今天 5 时 02 分，天舟三号货运飞船从空间站天和核心舱后向端口分离，绕飞至前向端口，并于 9 时 06 分完成自动交会对接。目前，空间站天和核心舱和天舟三号组合体状态良好，后续将迎接天舟四号货运飞船、神舟十四号载人飞船和问天实验舱的到访。

了解到，执行天舟四号货运飞船发射任务的长征七号遥五运载火箭已完成出厂前所有研制工作，也安全抵达文昌航天发射场。根据西昌卫星发射中心总工程师钟文安介绍，天舟四号预计 5 月中上旬发射，并且航天员吃住用品货包已安装完毕，火箭也已完成箭体恢复。

神舟十四号什么时候发射？据中国载人航天工程航天员系统总设计师黄伟芬介绍，神舟十四号、神舟十五号两个乘组的航天员都在开展训练，并且状态良好。据了解，神舟十四号拟于 6 月发射，届时将有新的“出差三人组”在中国空间站工作生活。

天舟三号货运飞船完成绕飞对接3

随着翟志刚、王亚平和叶光富3名航天员安全返回地面，标志着我国天宫空间站完成了组装建造关键技术的在轨验证，后续将进入全面建造的阶段了。目前天宫空间站上，只有天和核心舱和天舟三号货运飞船，暂时处于没有航天员驻留的“空档期”。

天舟货运飞船完成转位操作

据最新的消息，在4月20日5时2分起，目前在天宫空间站上唯一的对接舱体-天舟三号货运飞船，从原来对接的天和核心舱的大柱段对接口（后向对接口）脱离，执行了围绕核心舱的绕飞动作，经过4个小时的绕飞之后，与天和核心舱的节点舱轴向对接口（前向对接口）完成对接操作。

此次天舟三号的绕飞和“转体”对接，前后用时4个小时多一点的时间。一些朋友估计心里会纳闷，现在天和核心舱对接口这么“富裕”，为什么要进行从后向前的转位呢？难道是再次展示一下舱体对接技术？当然不是，现在我们的空间站建造计划，已经远非需要“秀”一把的时候，每一项任务都是严格按照既定计划来的。

天和核心舱对接口有几个？

为了解答这个问题，我们首先得看一下天宫空间站的有哪些主要接口。无论是载人飞船，还是货运飞船，以及今后发射的实验舱，它们要与空间站合而为一，都需要以天和核心舱为基础来进行对接。

天和核心舱的总体结构，可以划分为节点舱、生活舱和资源舱三个部分，总长度16.6米，直径4.2米。其中，生活舱是供航天员日常生活和休息所用，资源舱主要放置供航天员日常工作和生活的必要物资、仪器设备等。

而提供对接服务的，是核心舱的.节点舱部位，主要用以连接和访问相关飞行器。在节点舱上，一共配置有5个对接口，分别是2个侧向停泊口和3个对接口。其中，2个侧向停泊口是用来对接“问天”和“梦天”两个实验舱的，以后这两个实验舱将长期停靠在这两个停泊口上，所以到目前为止，这两个停泊口一般不会对接其他的飞行器。

剩下的3个对接口，其对接方向一个是前向（沿着飞行方面处在最前面的）、一个后向（与前向相对，处在船体的最后端）、一个径向（从地球方向上看，是指向地面方向的）。这3个对接口虽然接口标准完全一致，但是作用却各有侧重。

其中，径向对接口主要用于对接载人飞船，因为是朝着地面，所以无论是对接还是分离，都比较方便，之前的神舟十二号、十三号和以后的十四号、十五号都会对接这个接口。

后向对接口主要用于对接货运飞船，之前的天舟一号、二号、三号和后续的四号在刚开始对接核心舱时，都会在这个接口与空间站连接。

前向对接口主要用于载人飞船和其他扩展飞行器，是一个多用途的接口，在需要进行舱体转换时提供中转条件。比如，我国今年后续要发射的神舟十四号和十五号载人飞船，在空间站上会有一个7天左右的“交接期”，那么就会有两艘载人飞船同时停靠在空间站上，这个时候，前向对接口就必须对接一个载人飞船了。

除此之外，在节点舱的上方，其实也有一个“备用”接口。但是为了航天员出舱执行太空行走任务的方便，这里目前设置成了一个气闸舱，上面留有可供出舱活动的出口，暂时还不会对接其他飞行器。

前向对接口的作用巨大

知道了天宫空间站5个对接口的用途之后，大家发现，后续要发射的天舟四号、五号货运飞船，将会首先对接到它的后向对接口上，这就需要天舟三号给腾地方了。那么，为什么天舟四号不对接到它的前向对接口呢？

主要原因就在于从后向对接口进入核心舱，只需要通过一道门，而如果从前向对接口进入核心舱，得通过两道门，为了后续神舟十四号航天员搬运物资的方便和快捷，毕竟需要的物质是从天舟四号货船上取。

而目前天舟三号上的物品，主要是神舟十三号航天员日常工作和生活中留下来的废弃物，已经没有什么用了，后续随着天舟三号的分离，将会坠落大气层而全部焚毁。

值得一提的是，今年我国还将进行6次围绕天宫空间站建造的发射任务，包含天舟四号、五号货运飞船，神舟十四号和十五号载人飞船，以及问天和梦天实验舱，在此过程中，天和核心舱的前向对接口的“辗转腾挪”作用会得到更大地发挥。

它不但会承接天舟四号和五号的常规“转位”，而且问天和梦天两个实验舱最初与空间站对接的位置，也要分别由前向对接口来承担，之后再分批次通过在轨转位到右侧和左侧的停泊口，最终形成“T”形三舱组合体基本构型的建造。

如果再把时间放远一点，今后我国还要发射“巡天”光学舱，里面搭载有国际领先的大型光学望远镜，它与空间站的组合也需要前向对接口来实现。