卡50武装直升机图片 卡50直升机

卡50武装直升机图片

米-28“浩劫”武装直升机的大名可谓耳熟能详，这种苏联时期米里设计局研制的单旋翼带尾桨全天候双座专用武装直升机，是能够与美国“阿帕奇”武装直升机相媲美的先进武装直升机。其强悍的火力、厚重的防护、良好的机动性给人留下深入的印象。

1976年12月16日，苏联政府向米里设计局发出一纸研制新一代武装直升机的命令，请求该机能匹敌美国的AH-64“阿帕奇”直升机。米里设计局仅用了6年时间就完成了米-28的研制和原型机制造。但由于苏联崩溃前的政局动乱和崩溃后的艰难场面，米-28的试飞不断断断续续。俄罗斯空军直到2008年才开端接纳消费型米-28N直升机

北大西洋条约组织给绰号为“浩劫”，它的构造规划、作战特性都与西方盛行的设计，特别与AH-64类似，因而被西方戏称为“阿帕奇斯基”。到目前为止，这种直升机大约已消费了100架，伊拉克作为第一个出口客户已在2014年拿到了的首批直升机，俄罗斯本人的米-28N也承受了叙利亚的实战考验。这一切迹象都标明，这种“浩劫”武装直升机已成大器。

米-28N武装直升机为俄罗斯新一代武装直升机，米格-28是一种专用反坦克和反直升机武器，米-28运用了大量先进技术。在机身中部装有小展弦比悬臂式短翼，前缘后掠，主翼盒构造用轻合金资料制造，前后缘采用复合资料。机身为传统的全金属半硬壳式构造，机身比拟细长。机长16.85米高4.81米翼展4.87米旋翼直径17.20米乘员2人。

米-28N配备两台VK-2500涡轴发起机，单台功率到达了惊人的2500马力，AH-64E是美军战役力最强的武装直升机，该机运用的T700-GE-701D发起机单台功率为2000马力。而中国武直-10的涡轴9发起机单台功率只要1300马力左右。米-28N单台发起机功率比AH-64E多20%，简直比武直-10多一倍。超高的发起机功率使米-28N在理论上具有10吨的载弹量！

米-28N的4个翼下挂架能够挂载品种繁多的武器，该机规范的反坦克武器是8枚或16枚9M120“旋风-VN”反坦克导弹。其他武器还有B-13L1(122毫米)或B-8V-20A(80毫米)火箭巢、KMGU子弹药布撒器、布雷吊舱、UPK-23和GUV机炮吊舱、9M39“针-V”管发射空空导弹。米-28机鼻下方的炮塔内装置了一门单管30毫米2A42-2机炮，备弹250发。

米-28N的驾驶舱和发起机舱装置了350千克的装甲，座舱部位运用了钛合金和陶瓷装甲，以及防弹平板玻璃，可接受7.62毫米/12.7毫米口径子弹的直接射击或20mm炮弹的破片攻击。座舱正面玻璃厚50毫米，侧窗玻璃厚35毫米。因而也是世界上独一的一款全防护的武装直升机！

米-28N的生存才能很强，驾驶座舱和机载设备能够抵御敌防空火力的攻击，完整契合俄罗斯将武装直升机作为“空中坦克”运用的准绳。该机具备在远间隔和复杂地形的状况下，先敌发现和先敌打击的才能，还具有20米以下超低空突防的才能。

卡50直升机

卡50直升机与卡52直升机的区别如下：

1、动力设计

卡-50直升机装有两台卡莫夫设计局TV3-117BK涡轮轴发动机，功率2×1618千瓦(2×2200轴马力)。卡-50总体设计先进，是世界上第一架共轴式武装直升机。采用了两具共轴反向旋翼，各旋翼的旋转作用力相互抵消，因而不需要尾桨。机尾的存在纯粹是为了平衡全机的空气动力和改善操纵性。所以即使整个尾部被打掉，卡-50仍能安全着陆。

卡-52装有两台TB3-117BM涡轴发动机，每台功率为1660千瓦(2225轴马力)。且两台发动机位置隔得较远，这样就减少了两台发动机同时被对方枪击弹伤的可能性，从而可提高生存力。进气造装有防砂尘装置。排气口装有红外抑制器，可降低发动机的红外辐射水平。

2、机身设计

卡-50直升机机身较窄，具有很好的流线型，机头呈锥形，机头前部装皮托管和为火控计算机提供数据的传感器。机头下方装有探测器舱。机身两侧有短翼，每侧短翼下有2个挂架，可挂导弹或火箭弹，也可吊挂外部油箱。机身的主结构部件是1个1米宽1米高的盒形梁，旋翼减速器和发动机都装在梁上。后机身上有带端板的水平尾翼。

卡-52的驾驶舱变化较大，比卡-50的驾驶舱宽，舱内改战斗直升机串列两个座椅的传统作法，采用了两个并列座椅，供驾驶员和射击员乘坐。传统座舱的双座串列式布置，是射击员在前，驾驶员在后，且后舱比前舱高出一截。这样布置能同时保证两个机组人员都有良好的视界。

卡-52与卡-50相比，虽然增加了一名飞行员，但直升机的总重基本相同，这是为保征直升机具有良好飞行性能的需要。为此，就要设法减轻卡-52的重量。主要减重措施是：两人共用某些议表和设备；减轻装甲的重量；减少航炮的各弹量。与卡-50直升机一样，卡-52也采用火箭-降落伞弹射救生座椅救生系统。两名飞行员各有自己的弹射座椅，弹射的轨迹也各不相同。

卡-52由于有两名飞行员，所以弹射救生要比卡-50直升机复杂和困难些。