中国战机空中加油 战机空中加油的影片

运油20是中国新一代的空中加油机，它的性能十分的强大，可以迅速的为战斗机们补给燃料，让他们能够持续的作战，是一个后勤最强大的存在并且在最近的一段时间内，新一代空中加油机运油20将会被投入到练兵的备战当中；从现有条件看运20还不错，但因为满足最大载重量后空间利用率低的问题，世界上还没有利用先进战略运输机改装加油机的先例所以要真正看见中国的硬管空中加油投入使用，可能要等到我们的C929横空出世了三是保障体制通用纵。

风雨征程，河清海晏并未消去中国军人的意志，中国军人的力量在风雨兼程中更加强大遥想当年，单兵作战，武器匮乏再看今朝，军队整齐，装备先进这是国家的发展壮大我们平常能看到战机真身往往是在阅兵大典上遥想70年国庆；当然有必要别的不说，光说我们中国吧现在装备的大型战机如苏27苏30或歼11从海南岛出发，到南沙群岛上空执行巡逻任务，如果不进行空中加油的话，它顶多能在南沙群岛上面呆5分钟就得往回走，要不然剩下的油料就不够飞。

SU27系列除了SU27SKM以外都不可以，歼十一因为原型是SU27SK，所以也不可以，因为该机本身航程就比较远，设计者没有考虑该项功能不过后来的发展型号如果SU30MKKI，SU34，等等都有空中加油功能。

战机空中加油的影片

1、2004年初，俄伊留申航空综合体宣布中国在研究大量购买伊尔76MD和伊尔78空中加油机的可能性据非正式消息来源报道，中国方面希望得到30架伊尔76MD和6架伊尔78目前俄空军共有220～270架伊尔76飞机，其中大部分是伊尔。

2、单座双座战斗机，除非特别设计的，否则，无论怎么空中加油，续航时间都不能超过68小时 因为，燃油可以加，润滑油加不了，而战斗机为保证体重，润滑油一般不会太多，只是刚好够用，68小时后，润滑油就已经要更换了 所以。

3、空中加油有硬管和软管两种方式，相对来讲，F22空中加油所采取的硬管式加油，要比软管式的难度和风险略小一点软管式加油，是加油机保持不动，受油机主动靠上来，不断调整姿态，努力把自己飞机上的加油管插进空中飘荡着的。

4、根据国内权威媒体介绍，空军运油20和歼16飞机展开了一系列空中加油训练，从发布的视频来看空军运油20吨位看起来非常之大，外观憨厚可爱，而且运油20后面紧跟着两架歼16飞机，并且对战斗机空中加油的一些相关动作和细节进行训练。

5、目前，印空军多种战斗机战斗轰炸机和运输机具有或在改装后具有空中受油能力 扩大加油机数量目前，日本防卫厅正在考虑推迟发展其海上巡逻机P3C的接替机种方案，以便集中使用日益紧缩的财力，采办一种空中加油运输联合机种日本海上自卫。

中国战机空中加油视频

现在公开的加油机是在轰六图16基础上改装的，载油量26吨，可以为六架歼八D加油在国产大型运输机或外购新型加油机服役之前，轰油六是过渡机种资料图中国空军歼－11战斗机正在接受空中加油。

这样机体在执行任务时，更需要在空中加油~ 本回答由提问者推荐 举报 答案纠错 评论 6 0 其他回答 战机空中加受油有多种情况，通常是为了增加作战飞机航程的手段，有的情况是为了增加飞机载弹量的一种方式 比如说，有的国家飞机。

随着国产轰油6空中加油机和歼8D战斗机的服役，中国海军航空兵第一次拥有了空中加油能力这标志着中国海军航空兵的远程作战能力有了质的飞跃，可以到远海进行战斗任务。

歼10这些受油机，都是后期改装的固定加油探头，飞行阻力比较大，而且很不利于雷达隐身总体来说，因为平台缺乏经验和技术都不足，中国的空中加油技术相对于美国苏俄和欧洲国家，还不够先进，应用规模也很小。

下面兔哥介绍一下这两种加受油方法，从中便能感受到空中加油工作的难度有多大了 一软管加油方式 软管加油方法是指加油机携带软管加油设备给受油机加油，好处是一架加油机可以为两架以上的战斗机加油，并且可以利用软管加油吊舱实现。

自1989年1月开始，至1994年11月，加油机工程全部通过设计定型审查，加油机由国产轰6型中型轰炸机改装轰油6HU66D，受油机则为J8B型的改进型机，J8II型战斗机在轰油6配合下，作战半径达到1200千米以上增加50%航程。