空中加油原理图解 空中加油机工作原理

一软式空中加油 输油系统靠作用在锥套上的气动力使软管放到全拖曳位置，稳定伞保持加油接头稳定并作为受油机对接时瞄准的靶子受油机的受油接头进入稳定伞内即可沿伞的骨架滑入加油接头并与之啮合及锁定来自加油机的压。

伸缩管式加油设备一般装在加油机身尾部下方加油时，加油机利用升降索放下伸缩管，稳定舵在气流作用下，将伸缩管沿垂直和水平方向稳定在一定的空间范围内，套管从主管内伸出与此同时，受油机完成与加油机的对接，开始加油。

1采用软管浮锚式加油系统方式进行空中加油，受油机的设备非常简单，只要在机首或机翼前缘装一根固定的或可伸缩的受油管即可而加油机的加油设备则由绞盘一条 22 至 30 米长的软管和一个漏斗式浮锚所组成浮锚呈。

1软管加油法，加油机向后放出软管，软管头部有一个锥形收集器，受油机机头伸出一个受油管，受油机飞行员控制飞机与加油机保持一致，并将受油管插入收集器并锁定，然后加油受油管通常是可收放的，但歼十是可拆卸固定式。

原理空中加油机是给飞行中的飞机及直升机补加燃油的飞机大多数由大型运输机和战略轰炸机改装而成，少数由歼击机加装加油系统，改装成同型“伙伴”加油机空中加油系统包括空中加油机的加油装置和受油机的受油装置加油装置分为“加油。

空中加油机一般由性能良好的客机改装而成，内部有容量极大的油箱，通过管道把燃油输送给受油机一般分软管加油和硬管加油软管加油相对安全，不会因为受油机的速度差而影响加油机要求是受油机有突出的受油嘴，套住软管口。

空中加油机给飞行中的飞机及直升机补加燃料的飞机多由大型运输机或战略轰炸机改装而成 其作用可使受油机增大航程，延长续航时间 ，增加有效载重 ，以提高航空兵的作战能力空中加油机的加油设备大都装在机身尾部，少数装在机翼下面的。

直升机空中加油的原理和固定翼飞机类似，受油设备和操作方式也基本一致，区别就在于二者飞行特性不同带来的对加油机的要求和加油过程固定翼飞机进行加油，通常情况下，受油机主动靠近加油机，然后保持和加油机类似的速度，缓慢。

空中加油机给飞行中的飞机及直升机补加燃料的飞机多由大型运输机或战略轰炸机改装而成 其作用可使受油机增大航程，延长续航时间 ，增加有效载重 ，以提高航空兵的作战能力空中加油机的加油设备大都装在机身尾部，少数。

空中加油机是给飞行中的飞机及直升机补加燃油的飞机大多数由大型运输机和战略轰炸机改装而成，少数由歼击机加装加油系统，改装成同型“伙伴”加油机空中加油系统包括空中加油机的加油装置和受油机的受油装置加油装置分。

飞机油箱是用油泵供给发动机的，而且在格斗中离心力的方向向油箱底部，油也会流向油箱底而在倒飞时有专门的倒飞油箱来供油飞机的主油箱内有个小倒飞油箱，说白一点就是在一个大杯子里倒扣一个小杯子，当你把大杯子倒过来。

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空中加油机原理 空中加油机是给飞行中的飞机及直升机补加燃油的飞机大多数由大型运输机和战略轰炸机改装而成，少数由歼击机加装加油系统，改装成同型“伙伴”加油机空中加油系统包括空中加油机的加油装置和受油机的受油。

1空中加油机与战斗机之间要保持一定的安全飞行间距2空中加油机和战斗机的飞行速度要保持一至，双方处于相对静止状态3空中加油机的飞行高度高于战斗机，空中输油管受到引力和飞行速度的影响。

轰油6加油机的成功研发使得我国空中加油关键技术领域实现零的突破，由此中国掌握了空中加油技术的基本原理，实现了歼8D和歼10等部分作战飞机的空中加油但轰油6的能力并不足够，无论是加油量还是所能提供的加油次数都。

降落伞的原理就是利用空气的阻力，降低下降速度降落伞的主要组成部分有伞衣引导伞伞绳背带系统开伞部件和伞包等由降落伞绸早期曾用丝绸棉布现用锦纶织物制作伞绳伞带和伞线等纺织材料以及部分金属件。