作者：admin 发布时间：2023-01-03 08:50:26 分类：军事 浏览：170 评论：0
为什么波音飞机都叫7某7？
人们向波音员工最常提出的问题之一就是：“波音公司是怎么想到用7-7作为它的民用飞机的名字的？”对于波音7-7这个历史上最著名的品牌之一有着许多传说。
侧重数学和工程学的人确信波音707这个名字之所以被选中是因为它机翼与机身夹角的的正弦值为0.707。事实并非如此，因为这个夹角是35度而不是45度。然而，更多有些迷信倾向的人认为7这个数字的正面含义是它被选中的原因。
事实说起来有点平淡无奇。数十年来波音一直为其飞机指定序列型号，正如多数飞机制造商的做法一样。波音民用飞机采用其型号作为其俗名：40型、80型、247型、307平流层客机和377同温层飞机。
图：B-17也被称为波音299。
波音军用飞机最为人熟知的是其军用编号，例如B-17空中堡垒或B-52同温层堡垒轰炸机。这些飞机还拥有波音公司为其指定的型号，如B-17为波音299型飞机，B-52为波音454型飞机。
二次世界大战后，波音是一家军用飞机企业。当时的波音总裁威廉•艾伦决定公司需要将业务扩展到民用飞机以及导弹和航天飞机等新领域。为了支持这一多样化的战略，工程部门以100为单位为新产品领域划分型号：300和400继续代表飞机产品，500用于代表涡轮发动机产品，600用于火箭和导弹，而700则用于喷气式运输飞机。
波音开发出了全球首款大型掠翼式喷气机——B-47，这飞机引起了一些航空公司的兴趣。其中的一家请求波音确定将该机作为民用喷气式运输机的可行性。同时，波音开始研究将螺旋桨推动的367型飞机（KC-97同温层加油机）改装成喷气机，从而使其能够在为B-52进行空中加油时保持同步。
图：367型军用运输机
图：367-80型飞机，绰号“Dash 80”
波音产品开发部门研究了几种型号的367型飞机，并最终选中了367-80型飞机，它很快获得了一个绰号：“Dash 80”。实际上，367-80与367的外形大相径庭，完全是一种全新的飞机，沿用367的编号是出于保密的考虑。
波音用自己的资金支持开发并建造Dash 80原型机是冒了一定的风险的，但对这一风险也心中有数。他们的目标是将该机型既作为空军加油机和运输机又作为民用喷气式客机投入生产。
图：波音707
由于Dash 80的这两种分支产品都是喷气式运输机，因此型号系统要求采用700系列中的某个数字来为这两种新飞机命名。营销部门认为作为公司的首款民用喷气机，“700型”这个名字不容易被人记住，因此它们决定跳过几个数字直接叫“707型”，因为这个名字中的“7”有重复，更容易被人记住的。同样地，Dash 80的另一种分支产品军用空中加油机被命名为717。由于这款飞机是军用飞机，因此还使用了一个军用编号KC-135。
图：两个版本的717，左为KC-135，右为麦道95
KC-135飞机被命名为717之后，营销部门决定保留剩余的所有以7开头和结尾的型号，专门用于民用喷气机。（在20世纪90年代末麦道公司并入波音公司之后，717这一型号被重新启用，用来表示作为波音民用喷气式飞机家族成员的麦道95客机。）
除717飞机之外，波音民用喷气机命名系统中的惟一不符合规则的是波音720型飞机。720是707飞机的一种短程、高性能版本，最先是作为707-020型向航空公司推出的。美国联合航空公司对707－020非常感兴趣，但是先前却决定选择道格拉斯公司以及DC-8飞机。为了帮助美联航避免由于重新选择707飞机而出现任何负面的公共关系，波音公司将707-020的名称改为720。
图：波音7系列飞机全家福
自从最初的717命名以后，所有的波音民用喷气机都在7-7这一格式的基础上连续命名，分别称为727、737和747，直到最新的波音民用喷气运输机——787。
现在介绍两种加油机的安装方法
自带泵加油机的安装主机安装
1） 税控加油机与地下油罐的水平距离一般为20m，最长不超过30m，油罐的最底油面与本机进油口间的垂直距离不应大于6m。本机与建筑物、铁路、道路之防火距离则应符合GB50156-92《小型石油库及汽车加油站设计规范》的有关规定。
2） 主机底座应安装在专设的水泥基础上，用4支（或6支）M12地脚螺栓或膨胀螺丝固定，水泥基础应设孔，引进油管DN40mm（1.5英寸）、电缆及接电地线，然后该孔用黄沙添满。
3） 在油罐内的进油管底部应安装DN40mm (1.5英寸)的单向双门底阀，单向双门底阀下端距离油罐底约10cm。 由油罐引出的进油管拧上随机所配的下法兰（1.5英寸锥管螺纹），与本机的吸油管对齐，高度H见随机配带的使用说明书，放入密封垫后，即可与挠性管下口连接。挠性管可作少量伸缩、弯曲，以方便安装。
4） 税控加油机应安装在设有挡雨棚的室外，免受雨淋日晒
电源安装
1） 三相四线380V、4×2.5 的用户电源线从防爆接线盒留空的引线入口接入，相线接至A、B、C三个接线柱，零线接至有"零线"标志的接线柱。使电机的转向和油泵皮带轮上所标的箭头方向一致。如果转向不正确，只需把A、B、C中三条接线任调两条即可。
2） 三相电源开关应置于配电房内，它的保险丝应根据每台电机6A的启动电流与电机台数来确定其容量。每台加油机应设分立开关独立控制。单相电机用2×2.5动力电缆线。
3） 电缆外径与防爆接线盒进线口的密封垫内孔一致，把电源线引入接线盒后拧紧螺套，务必把电源线夹紧，以保证接线盒的防爆性能。
4） 标有"通信电缆"字样的联网线，供税控加油机与PC-1000、PCS-2800油站管理系统联网，严禁接入380V或220V电源，否则烧毁税控加油机内的控制系统。
接地
为了使您的税控加油机安全使用，在建筑加油站时，必须考虑到避雷设施及接地处理。若没有避雷设备或接地不良，打雷时会毁坏加油站的设备或顾客的车辆货物，甚至危及人身安全等。
根据国际GB2887-89要求：
1）加油站的防雷保护地（处在有防雷设备的建筑群中可不设此地）的接地电阻应小于10欧姆。
2）安全保护地接地电阻不应大于3欧姆。安全保护地的接地用1×15绝缘胶合线。一端接到税控加油机底座接地螺钉处，另一端接到就近的地桩处。防雷保护地不得接到安全保护地线上。
潜油泵加油机的安装
主机安装
1） 潜油泵式加油机与地下油罐的水平距离一般为20m，最长不超过60m，油罐的最低油面与本机进油口间的垂直距离一般为4m不应大于6m。本机与建筑物、铁路、道路之防火距离则应符合GB50156-92《小型石油库及汽车加油站设计规范》的有关规定。
2）主机底座应安装在专设的水泥基础上，用4支M12地脚螺栓或膨胀螺丝固定，各机型安装尺寸见随机的底座安装图。水泥基础应设孔，以引进紧急截止阀（选购加装件）、油管DN40mm（1.5英寸）、电缆及接地线，然后该孔用黄沙添满。
3） 电缆外径与防爆接线盒进线口的密封垫内孔一致，把电源线引入接线盒后拧紧螺套，务必把电源线夹紧，以保证接线盒的防爆性能。
4） 需与紧急截止阀配套使用，以便保护系统的安全。
5） 加油机应安装在设有挡雨棚的室外，免受雨淋日晒。
技术要求：
1 紧急截止阀的U型螺栓固定端上方禁止使用任何软连接。
2 紧急截止阀的固定架（材料：50×50×4型材角钢）预埋于加油岛基础内，牢固可靠、刚性良好。
3 安装好后保证紧急截止阀其剪切面与基础面在同一平面内。
4 基础面下方有足够的位置安装紧急截止阀。（400mm左右空间，可免装球阀）。
5 为保证安装顺利，要求在加油机上加油岛后才安装油站布置的进油管道。
6 如不选用紧急截止阀，球阀上采用1.5寸无缝钢管与加油机硬管或波纹管式进油口连接。
电源安装
1） 220V的用户电源线从防爆接线盒留空的引线入口接入，零线接至有"零线"标志的接线柱，另外一条接在"1"接线柱上。到潜油泵控制箱的两条控制线分别接在控制板的"E"、"D"接线柱上。
2） 三相电源开关应置于配电房内，它的保险丝应根据每台电机6A的启动电流与电机台数来确定其容量。每台加油机应设分立开关独立控制。单相电机用2×2.5动力电缆线。
3） 电缆外径与防爆接线盒进线口的密封垫内孔一致，把电源线引入接线盒后拧紧螺套，务必把电源线夹紧，以保证接线盒的防爆性能。
4） 标有"通信电缆"字样的联网线，供税控加油机与PC-1000、PCS-2800油站管理系统联网，严禁接入380V或220V电源，否则烧毁税控加油机内的控制系统。
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