俄罗斯新型空空导弹 (俄罗斯新型空空导弹最新消息)

俄罗斯新型空空导弹

R-33空空导弹（AA-9）

R-33北约称之为“AA－9”。是20世纪70年代末前苏联研制和发展的雷达制导的中距空空导弹。

该弹其攻击方式有迎头攻击和尾追攻击两种。导弹除了有雷达制导型外，还研制了红外制导型，两种型号的主要战术技术指标基本相同，只是射程不同。

高空射程为40~45千米，低空射程为20千米，发射重量300千克，弹长4米，战斗部重45千克，发射重量达490千克。R-33是目前现役空空导弹中最重的，其有效射程可达100千米。R-33采用多功能雷达导引头，具有下视、下射能力，既可打入侵的超声速战略轰炸机，也可用于攻击低空飞行的巡航导弹，能同时拦截4个目标。R-33采用两级固体火箭屐机，以加大导弹燃尽速度和平均速度。据称，从总体布局上看，R-33与美国的AIM-54A“不死鸟”颇多相似之处，但其机动性能比“不死鸟”要好。

R-73空空导弹（AA-11）

R-73是前一种先进的红外格斗导弹，北约称为“射手”AA-11。该弹于1987年开始装备部队，可挂载在Mig-21、Mig-23、Mig-29、Su-27等飞机上，能在昼间和夜间对作机动飞行的飞机和巡航导弹实施攻击。

R-73弹长约2.9米，弹径0.17米，翼展约0.51米，战斗部重8千克。该弹采用主动雷达近炸引信，导引头可与飞行员头盔瞄准具联动，达到快速瞄准跟踪、快速发展射的要求。使用一台固体火箭发动机，在尾喷口内装有推力矢量控制系统，因而其过载能力很强，最大可达40g，能攻击做12g机动的目标。

R-73空空导弹既能进行近距格斗，又可实施中距拦截任务，主要装备俄罗斯前线航空兵的Mig-29和Su-27等型战斗机，具有全方位、全高度、全天候作战能力，具有上、下射击高低空目标能力；可发射后不管。此外，R-73具有全向攻击能力，其最小发射距离仅300米，是所有现役空空导弹中最小的，而其最远发射距离则可达30千米，在红外制导的空空导弹中也是比较大的。

R-77空空导弹

R-77是目前俄罗斯研制的最新型的空空导弹，绰号“蝮蛇”，北约称AA-12。R-77弹长3.6米，弹径0.3米；最大发射距离100千米，最小发射距离300米；发射重量175千克。头部装有主动雷达导引头，上雷达的有效作用距离约20千米。在这一距离内发射，导弹可以“发射后不管”。该弹能攻击最大加速度达12g的机动目标，可用来拦截无人驾驶飞行器和巡航导弹。

该导弹代表了俄罗斯空空导弹发展的新进程，属于第四代空空导弹范围。这种先进的中距空空导弹，以其既能拦截我个机动目标，能进行近距格斗为突出优势，主要装备俄罗斯的防空军和战斗航空兵的战斗机及武装直升飞机，由于该弹尺寸不大，重量较轻，只要机载雷达能配套，可挂载在大多数俄罗斯现役战斗机上，甚至能由轻型的Mig-21战斗机携带。R-77RVV-AE-PD，其最大在射程增至100千米以上。

俄罗斯新型空空导弹最新消息

米格－29战斗机，是苏联70年代开始研制的超音速、高性能、有单双座型双发战斗机。它由前苏联米高扬飞机设计局研制，高尔基等多家飞机制造厂生产，1983年开始装备部队。北约组织给予的绰号是“支点”(Fulcrum)。 米格－２９既可用于执行制空和截击任务，同时也可实施对地攻击。它由高尔基等多家飞机制造厂生产，１９８2年开始装备部队。 该机采取与美国Ｆ－１５、Ｆ－１６相似的 米格-29战斗机图片欣赏(20张) 设计思想，机体尺寸和重量与Ｆ／Ａ－１８相近。在研制中突出了它的中、低空格斗能力和下视下射能力。此外，为适应部队广泛使用的野战机场，还在进气道的设计中采取了特殊的防外来物吸入措施。 [1] 设计指标? 米格-29“支点”是米高扬设计局设计的最新型战斗机，也可能是该设计局的最后一个战斗机型号。米格-29的基本任务是在各种海拔高度、方向、气象和电子对抗条件下，消灭60至200千米内的空中目标。基型的米格-29具有有限的空地攻击能力，但其改进型号已具有使用精确制导武器攻击固定或移动目标的能力。米格-29设计期间共产生了19架原型机，其中制造了代号为9-01至9-11、9-12到9-15共14架，其他停留在图纸阶段。这一新型战斗机很快被北约分析人员命名为“支点A”。 60年代末，苏联总参谋部针对美国的“FX”计划（后演变为F-15战斗机），提出了相对应的PFI计划。PFI是俄语Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel的缩写，意即“先进战术战斗机”。1971年，计划分化为两部分，一个是“TPFI”计划，T代表tyazholyi（重）；另一个是“LPFI”计划，L代表Legkiy（轻）。LPFI计划全称为“轻型前线战斗机计划”促生了米格-29战斗机。1972年苏军向米格设计局提出研制新型战斗机替代苏军中米格-21和米格-23的需求。新的轻型战斗机将承担战术空中任务，及进行护航和地面攻击，设计局内部最初称之为“计划-9”，最 米格-29战斗机 终命名为“米格-29”。正式设计开始于1974年，提出了多个方案，其中有的方案就象米格-25的缩小版。随后生产了约19架原型机。 苏联空军给米格-29规划的典型作战任务是，在战区前线机场携带6枚空空导弹、一个机腹副油箱起飞，执行保卫轰炸机、攻击机编队提供230千米作战半径的护航任务。在适当航速下，这一作战半径可增至370千米。在部分米格-29进行护航的同时，其他米格-29可执行巡逻、拦截任务，为护航编队提供进一步支援。在后一任务类型中，米格-29可前出到机场外185千米处，油量确保能完成一次导弹攻击。假如只携带中距和近距空空导弹各两枚的话，米格-29的作战半径几乎可以扩大两倍。?可见米格-29最 米格-29战斗机 [2] 初是作为空中优势战斗机研制的，后期的改进型号逐步具有了空地攻击和反舰能力。具体到空优作战任务方面，苏联空军通过分析其空战经验和军用飞机的发展趋势，要求米格-29必须既能胜任机动格斗，又能进行超视距空战。 生产状况? 米格-29战斗机(19张) 米格-29的批量生产于1982年开始在莫斯科进行。第一架量产型号于83年8月在莫斯科附近的库宾卡空军基地交付。1984年经国家接受检验后，米格-29开始进入前线航空部队。初期生产、试飞和改进工作延续到85年。86年首批出口型号也已交付。85年2月装备了空地攻击电子吊舱的第14架原型机9-14号由托克塔·奥巴基洛夫驾驶首飞，揭开了米格-29多任务改进计划的序幕。苏联/俄罗斯空军共装备了超过800架米格-29，外销也达到500架。据称截至95年1月，俄罗斯已生产1216架米格-29单座型和197架双座型，合共1413架。1990年后生产的米格-29均被用于出口。91年12月苏联瓦解，其拥有的米格-29分散在分裂的各个共和国内。俄空军手中只剩下不足400架能正常操作的米格-29。查尔斯·迪克在其94年发表的论文《俄罗斯军队：现状和前景》中写道：俄空军司令科尔根·P·S·第聂金称俄空军只掌握了原有的米格-29部队中的37%，随着经济的一路滑坡，现在在俄空军中的米格-29数量更是下降到300以下。到了93年底，约100架生产中的米格-29因空军无法支付费用，只好存放在仓库里。其中48架后来用于作为改进型原型机。由于俄空军事故不断，每十万飞行小时接近12起，库存的一些飞机被用来弥补损耗。还有部分库存品出口到了其他国家，如8架出口至印度弥补损耗，出口伊朗41架，叙利亚48架。但“有钱的主”，如马来西亚则购买全新生产的米格-29N。此外还少量提供一些库存品给希望对米格-29评估研究的东亚国家。 米格-29战斗机 米格-29战斗机 编辑本段研发? 米格-29战斗机 设计与试飞 米格-29设计组的领导是罗斯蒂拉夫·阿波罗舍维奇·别里亚科夫，副手为A·A·丘曼奇延科、V·A·拉夫罗夫和M·R·沃登博格、阿纳托里·A·别罗斯维特。别理亚科夫是著名设计师和院士，二战期间毕业于莫斯科航空学院。他早在1951年就获得了国家级奖励，在60年代任米格-23主设计师。另外还有14名副设计师。作家比尔·甘斯顿在其《俄罗斯飞机百科全书1875-1995》一书中，这样描述了米格-29设计的特性：“升力型机身和大型机翼完整的以整体空气动力学形式融合，两个低于轴心的发动机配备有可调进气口，能承受持续9G的机体结构，多模式脉冲多普勒雷达，全面的火控和电子战系统，武器为机炮外加不少于六枚的空空导弹”。这些是对米格-29恰如其分的概括。此后米格-29的概念研究在空军和各个科研机构的共同努力下开始了。在苏联航空史中，有那么多航空机构联合起来进行一种飞机的整体规划，这还是第一次。 1977年10月6日，在朱可夫斯基试飞中心，首席试飞员亚历山大·V·费多托夫驾驶原型机进行了首飞。工作效率极高的美国侦察卫星于同月在这一西方称为“拉曼斯科伊（Ramaneskoye）”的机场拍摄到了这一原型机，并暂命名“拉明-L”（RAM-L）。之后的几年里，出于妖魔化苏联和新闻炒作的需要，在西方传媒中对此机的描述充满了近乎夸张的恐怖。第二架原型机78年6月首飞。负责发动机试验的2号机和4号机，均因发动机问题先后于78年6月15日和80年10月31日坠毁。03号原型机是第一架双座米格-29UB教练型，于81年4月28日首飞，仍由费多托夫驾驶。1982年米格-29在莫斯科和高尔基的工厂投入批量生产，1983年开始装备部队。 米格—29是与 苏—27(20张) 平行研制的，当时规划这两种战斗将构成一个新的战术航空系统。该系统的任务是确保空中优势并承担所有前线作战任务，包括对地攻击。原设想苏—27重型战斗机在系统中是能满足各种要求的主力机种，而轻型战斗机米格—29则是作为补充的辅助性矾种，但进入设计阶段后，米高扬设计局力求使米格—29多承担任务。因此，到1971年该机已成为一种“微型”前线战斗机。也就是说，米格—29同时具有优秀的格斗能力和对地攻击能力，可以单独自主地用于作战，只是作战半径有限。米格—29(代号9)是在米格—23多用途战斗机和米格—25截击机之后研制的。最早的总体方案与后来的米格—31很相似，进气道在机身两侧，中等后掠角的上单翼，双发双垂尾，主起落架为前后串列双轮。以后在苏联中央流体力学研究院的参与下，同时美国F—15、F—16、F—17(F—18的原型机)设计方案的影响， 总体方案进行了多次调整，最后形成了翼身融合体、带边条中等后掠角、双垂尾、机腹进气的布局方式。米格—29没有采用电传操纵，但在操纵系统中装有较先进的CIIY—451自动控制系统。米格—29的l号原型机于1977年10月6日首飞。这架飞机与批生产型没有多大的区别，随即生产了10架试制批和8架试生产批的飞机，用于进行飞行试验。这19架飞机的代号分别是9—01。9—19，其中2号机和4号机在试飞中坠毁。由于第12架是批生产的首架飞机，所以外国刊物也有将米格—29统称为“9—12”飞机。 米格29与苏27的装备情况比较? 米格-29战斗机 由于苏联时期，军方对设计局的要求分工不同，“米格”长期设计野战前线战斗机，苏霍伊设计局负责国土防空战斗机和中远程对地支援作战飞机的设计。米格的前线战斗机一般以条件较差的前线机场为基地，执行中近短程空优作战任务，兼顾对地支援。因此米格战斗机相比起同时期的苏霍伊战斗机型号，一般轻而小，因此航程短，火控武器系统相对落后一些。到了米格-29时代，这一情况仍没有改变。米格-29是与苏-27平行研制的，当时规划这两种战斗将构成一个新的战术航空系统。原设想重型的苏-27战斗机在系统中是能满足各种要求的主力机种，而米格-29则作为补充的轻型前线机种。这类似于美国F-15与F-16的搭配，但美国构筑这一搭配的起因是经费问题。米格设计局当然不愿意自己的产品只能当配角，私下力求使米格-29的设计更加全面，可承担更多类型的任务。但由于总体规划的限制，最终米格-29的整体性能和作战能力仍无法与苏-27相比，尤其是作战半径小、火控武器系统较差，给米格-29未来的发展埋下了屡受挫折的伏笔。 1988年，米格-29成为第一种在国际航展上展出的苏联战斗机。西方世界第一次近距离的看到米格-29是在1986年7月，当时库宾卡航空团派出了六架米格-29前往芬兰作演示飞行。现在米格-29对于航空爱好者是再熟悉不过了，因为由米高扬设计局、俄政府、俄出口机构和空军组成的米高扬-MAPO集团不断在世界各地的航展上展出米格-29战斗机。1989年米格-29第二次参加巴黎航展，不料意外坠毁，飞行员在接近零高度的空中借助K-36D弹射座椅逃生。这件事令米格-29更加出名，但肯定给考察米格-29的外国客户留下了不好的印象。 米格-29战斗机 在20世纪80到90年代，由于之前的三十余年里，“米格”战斗机出口数量巨大，屡屡与美国战斗机对垒，名声在外，地位显赫。而苏霍伊设计局的产品，尤其是国土防空战斗机，如苏-9/11、苏-15等则受到苏联保密制度的限制，不能出口外国，名气远不如米格机。但是冷战后，俄罗斯取消了对苏霍伊战斗机出口的限制，面对先天条件好的苏-27的强大市场攻势，米格-29无法象其前辈米格-15、米格-21等那样再次在国际战斗机市场独领风骚，外销量少得可怜。米格设计局也陷入了巨大的困难之中。目前，米格公司（商业化了）只能靠为各国之前购买的米格-29提供维修保养服务维持。 保加利亚、前南斯拉夫、古巴、捷克、前东德、匈牙利、印度、伊朗、伊拉克、哈萨克斯坦、摩尔多瓦、朝鲜、波兰、罗马尼亚、前捷克斯洛伐克、叙利亚、土库曼斯坦、乌兰克、也门、索马里和马来西亚等国家都先后从正规、非正规渠道得到了米格-29。由于苏联解体和华约解散，东欧国家全面倒向西方，原东德以及其他东欧国家的米格-29归入了北约。因此米格-29也成为北约中唯一的俄制战斗机，但逐步被西方三代/三代半战斗机所取代。 冷战后，米格-29在出口方面惨败于苏-27系列手下，仅仅得到了少量的订单，如马来西亚。中国作为传统的米格机用户，也在90年代初转向进口苏-27。国内经费不足，MAPO-米格又无法在国际市场中谋求足够的经费，直接拖慢了米格-29改进型研制计划。下图为民主德国涂装的米格-29，再下图为与 F-16战斗机(18张) 一起准备起飞的德国米格-29。 [2] ? 米格-29CMT? 1993年，最新型的米格-29CMT出现。米格-29CMT的性能非常接近俄罗斯的第五代歼击机。研制专家称，它的空战能力大约要比米格-29高出8倍，续航能力从2900公里提高到3500公里，战斗载荷也从原来的2吨提高到4吨。米格-29CMT上装备7个具有高速计算能力的电脑，俄罗斯国防部也允许在米格-29某些部位的改装过程中使用西方生产的电子元器件。初步估算这将使飞机机载设备总重量减少近600 公斤，使米格-29CMT能够加大燃料携带量及装配新的雷达设备，可以携挂多种型号的空空导弹和空地导弹及其它一些高精确度武器。 米格-29CMT是一种多用途战斗机。它可以完成歼击机、截击机、强击机、侦察机及空中指挥平台等多种功能，俄罗斯国防部决定要在 2020年前把150多架米格-29歼击机改装米格-29CMT。米格—29除装备独联体空军外，还出口到其它十几个国家。1991年，俄罗斯空军停止装备米格—29，该机全部转为出口外销并继续出现新的改型。其中米格—29C是1992年公开发表的改进型号，主要是换装了新型号的H—019At脉冲多普勒雷达。该型号生产数量很少。米格—29CM是在米格—29C基础上进一步改进的型号，主要是增强空对地作战能力。为此，扩展了雷达的对地功能，加挂了Q-29T电视制导空地导弹、KAB—500电视制导炸弹、Q—31A反舰导弹。米格—29CE是出口马来西牙的型号，装备H—019M雷达和P—77中距空空导弹，可同时改击2个目标，还可携带Q—29电视制导空空导弹。 [1] ? 编辑本段特点? 气动布局 整体气动布局为静不安定式，低翼面载荷，高推重比。机翼上有三维方向调节的增升襟翼。米格-29的主进气口在起降和滑行时可以关闭，以避免吸入异物。在这些时候空气由进气道顶部的副进气口吸入。米格-29采用专门为其设计的RD-33高性能涡扇发动机，最大推力8300千克。机身部分结构采用复合材料。机身的部件划分非常便于批量生产。制造期间，广泛采用了数控机床、结构模块化和自动焊接技术等先进工艺。米格-29装备了一个综合火控系统，包含三个互联的子系统，分别是雷达、红外和可见光系统。米格-29的发动机和机载设备均具有非常合理的规划设计，测试和制造工作同步进行，使得飞机性能和用途具有可扩展性，代表着现代战斗机的新水平。将来也许我们不再需要任何地面测试设备，这样飞机设计和制造的周期就可以大大加快了。 在设计方面，米格-29在气动设计上的最大特色，就是其精心设计的翼身融合体。米格-29的主机身和机翼内段之间呈圆滑过度（即流行的翼身融合设计），机翼内段前端形成边条，后掠角73.5度。机翼外段前沿后掠角42度，展弦比3:5，2度下反角。翼身融合体带来的升力占总升力的40%。外段机翼上有液压控制的副翼。全翼展宽度的液压控制前沿襟翼分成三段，由计算机控制与后沿开缝襟翼共同工作，以提供更好的机动性能。副翼俯仰范围为+25度到-15度。垂尾采用双垂尾方式，分别位于机身中线外1690mm处。垂尾向机身外侧倾斜6度，前沿后掠角47度50分，方向舵偏转角为±25度。全动平尾后掠角约50°，操纵面上均无调整片。垂尾是碳纤维复合材料和蜂窝结构，平尾和操纵面选用的是金属蜂窝构件。总的来看米格-29的外形和苏-27相似。 米格-29Ｃ的垂尾的前沿向前伸展到机身与机翼接缝处的上方（Ａ型则没有），与BVP-30-26M箔条/红外诱饵发射器相连。这一设计相当独特，增大纵向安定面的面积，提高了从尾旋中摆脱的能力。而通常箔条/红外诱饵发射器一般是安排在机腹或机身两侧的。两个差动平尾前沿后掠角50度，平尾翼展7.78米，俯仰范围为+15度到-35度。位于机身前端的边条设计类似于F-16，可防止飞机在以最大俯冲角度攻击时出现副翼失效的现象。制造期间，广泛采用了数控机床、结构模块化和自动焊接技术等先进工艺。但工艺水平仍难与美国相比，略显粗糙。在第100架出厂后，后续生产的米格-29的垂尾方向舵增大了面积。 [3] 基本参数 米格-29战斗机 米格-29参数如下，翼展11.36至13.965米，机长17.32米。正常起飞重量15240千克，最大起飞重量18500千克。大小、重量介乎于F-15与F-16之间。海平面最大速度1500千米/小时，最大马赫数M2.3，实用升限17000米，航程1500千米（不带副油箱）。执行空战拦截任务时，推重比达1.089，与F-16相近，稍低于F-15。 武器装备? 左侧边条根有一门30毫米机炮，两侧翼下的6个挂架可带6枚AA-10中距雷达制导或AA-11近距空空导弹，还可带AA-8和AA-9空对空导弹，执行任务时可带各种炸弹或火箭弹。 编辑本段机型 米格(mig)－29战斗机是俄罗斯米高扬和格列维奇设计局推出的第三代超音速战斗机，该机于70年代开始研制， 1977 年首次试飞， 1985 年初投入使用，共有Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｍ等型号，其中Ｂ型是用来搭载核武器的战术战略轰炸型号，Ａ、Ｃ是米格-29的基本型，Ｍ型是其90年代最新设计，又称米格－33。米格－29Ｍ的总体尺寸与Ａ型一样，但广泛采用了复合材料。机长11.36米，翼展17.32米，机高4.37米。最大起飞重量 18000 公斤，采用了2台最新设计的RD-37涡扇发动机（拟采用三元矢量喷口），单台推力8770公斤，实用升限17000米（Ａ、Ｃ型19600米），航程3200公里。米格－29Ｍ战斗机与米格－29Ａ战斗机相比，最大的特点是装备了新型雷达，新型红外搜索系统，新型导弹，以及更大推力的发动机和电传操纵系统。米格－29战斗机装备了“甲虫”多用途多普勒雷达，采用了高、中、低脉冲重复频率工作。武器控制系统装有一种新型光电设备，能计算出发射导弹的各种条件。机上有9个外挂点，可携带各种新型空空导弹和空地导弹，并能携带大部分俄制空对地武器。其中包括俄罗斯最新研制的AAM-AE空空导弹，它能击落过载为12个Ｇ的空中目标，最大发射距离110公里，还可携带射程更远的R-27RE拦射导弹，最大射程170公里，超过美国的“不死乌”远距空空导弹，更令人关注的是它所携带的KH-31P高速空地导弹，具备摧毁所有现役的中距和远距地空导弹系统制导雷达的能力，包括美国陆军使用的“爱国者”防空导弹及各种防空警戒雷达，该导弹采用了宽频带、反雷达寻的头，发射距离超过100公里。 此外，机上装备的加尔德尼亚-1-FUE主动雷达干扰机、雷达警告接收机和箔条/曳光诱饵弹投放器（120发诱饵弹），使其电子战能力提高1倍。米格－ 29战斗机总设计师贝里亚科夫自称：“此战斗机是当今世界上最好的。” 但在海湾战争中曾作为伊拉克的主力战斗机与多国部队的战斗机进行空战，由于寡不敌众，战绩不佳。 MIG 29 OVT 6月18日，米格29战斗机在巴黎航空展上表演。第四十七届巴黎国际航空航天展十八日在巴黎北郊的布林歇机场拉开帷幕。俄罗斯灵活的战机表演成为第一天的焦点。而美欧两大航空巨头波音、空客则再次上演“龙虎斗”。 [1] ? 编辑本段附录 动漫作品? 米格-29 《 红 （くれない） PROWLING DEVIL》 （清水としみつ） 主人公有搭乘红色涂装的米格-29。 TV动画：《 机甲战记Dragonar 》 本剧第15话主人公等进行战斗机训练时有米格-29出现，但根据该作品的时间背景设定为西历2087年来推测，本机已在该世界中服役了110年（汗）。而主人公三人所搭乘的训练机也与此机类似。 OVA动画：《Macross Zero》 第一话登场，为主角敌对侧反统合军联盟阵营的主力战斗机，与男主人公工藤真所驾驶的F-14展开激烈空战。 剧场版动画：《云之彼端，约定的地方》 作为联盟军战机登场，剧末将美军的YF-23以导弹击落。