直升机空中加油 (直升机空中加油削掉加油管)

直升机空中加油

不可以的，掌握直升机加油技术的最好的是美国，因为美国在越南战争时期就大规模的使用直升机，摸索出很多直升机战法!但是由于受到飞行特性和技术能力的限制，直升机的航程和载油量太小，无法进行大范围战场机动和长距离奔袭作战。正因为如此，直升机空中加油技术应运而生，并得到了长足发展。

中国80年代才开始组建陆航团的，经过几年的飞速的发展才有了现在的规模，虽然有极大的发展，但是相比发达国家还是有一定的差距，尤其是飞机的性能以及规模!我给没有直升机加油技术有以下原因，首先是因为我国直升机的性能以及数量限制，还没有较大规模使用，战术战法有一点程度的空缺!再一个就是暂时没有实际需求，我们不像美国一样有打全球战争的想法，即使是准备局部战争那也只是周边国家。且我国陆航团成立时间较短，还有我国本身直升机技术的空缺，基本所有机型不是进口就是仿制!而且很多仿制的机型还没有吃透，所以不可能急着发展一种最起码暂时用不着的技术，当然技术储备当然是开始了!可能随着我国陆航的发展，以及重型直-15还有运9等一批新型机型的研制成功，还有陆航实际的需求，那是我们的直升机加油技术就会出现!最后说下，这是第一次回答别人问题，如果满意的请采纳，给我以后继续回答的信心，谢谢!!

直升机空中加油削掉加油管

空中加油技术，简单地说，就是在空中一架飞机给另一架或几架飞机（或直升机）加注燃油，使之飞行范围扩大，飞行时间增加的技术。对于一般的军用飞机来说，不着陆加油，飞行一次万公里，在过去似乎难以想象，但现在随着空中加油技术的出现和实用，已经成为事实。kc10加油机是美国军方设计和生产的。它配备了浮锚式和飞鹤式两种加油装置。在第一架固定翼飞机问世之初，就有人提出了空中加油的方案，以延长飞机的滞空时间，或减少飞机内部的油量，便于起飞。第一次空中加油出现在20世纪的20年代。其方法是在加油机上安装一条15米长的软管。软管的头部有一个可以快速开启的活门。在空中加油的时候，加油机放下软管，从后上方慢慢掠过受油机。当加油机上的人抓住软管时，他们打手势，表示连接成功，然后把软管插入油箱，打开活门开始加油。飞机在空中加油的原因：空中加油是空军后勤部队中极其重要的角色。可以大大延伸战斗机、攻击机等武装机种的留空和续航能力，使它们可以加强制空权，增加纵深打击。由于不再降落加油，飞机对机场的依赖性大大减少，航程数增加一倍甚至更多。空中加油机一般都是由性能好的客机改装而成，内部有容量较大的油箱，通过管道将燃油输送给加油机。一般来说，它分为软管加油和硬管加油。软管加油相对安全，不受加油机速度的差异影响。要求受油机有突出的加油管和软管口。缺点是软管易受气流影响，对接需要耐心，加油速度低。硬管加油速度快，受气流影响小，但比较危险。因为是硬管，油管的速度差会干扰加油机的推力，可能导致事故。加油机的油嘴通常在机身或机颈。空中加油需要相当的技术，危险系数很高。如果操作不当，很可能会导致两架飞机受损或坠毁。