作者：admin 发布时间：2023-01-27 17:45:15 分类：军事 浏览：224 评论：0
歼—12战斗机在海平面高度上的最大爬升率是180米／秒。而和歼—12问年同月首次试飞的美国F—14战斗机I的这一指标是200米／秒；专门针对米格—21而设计的F—5E是160米／秒。
歼—12在5000米高度上的最小盘旋半径是1140米。而中、低空机动性能突出的歼—6是1200米；美国刻意改善盘旋性能的F—5E是1080米，为此在该机机翼上安装了新的前、后缘襟翼系统。
歼—12在5000米高度上，从M0.9水平加速到M1.2，所需时间为65秒。而歼—6是85秒；美国的F—5A是140秒。歼—12的水平是比较先进的。
再看歼—12的地面机动性能，也就是它的短距起落性能。其起飞滑跑距离是500米、着陆滑跑距离是510米。与歼—12重量相当的亚音速战斗机歼—5的起飞滑跑距离是590米，着陆滑跑距离是825米。歼—12能做到比歼—5的滑跑距离还要短是很不容易的，并且具有防尘装置，可在短土跑道起落。
歼—12的最大平飞速度，在11000米高度上，最大M数1.5，优于歼—6；实用升限为17410米，与歼—6相当；歼—12在高空的巡航度是M0.95，虽不能超音速巡航，但已能接近音速巡航。
歼—12是迄今世界上最轻的超音速战斗机。它的正常起飞重量为4450千克，最大起飞重量5295千克，空机重量只有3100千克。它有一台涡喷6乙型喷气式发动机，加力推力39.72千牛，全机推重比可达0.91。歼—12的优越性能主要是依靠机体重量轻和大的推重比得到的。
为了使歼—12飞机达到先进的性能指标，南昌飞机制造厂大胆地采用了许多新结构、新工艺和新材料，如机身和中翼整体油箱、大面积的双曲面金属蜂窝结构、碳纤维复合材料壁板、钛合金板和铝合金起落架等，此外还采用了单块式风挡。这些新技术的应用，在国内当时的条件下是富于创造精神的。
歼-5系列
歼-5（DF101）、歼-5甲（DF106）、歼教-5系列
歼-6系列
早期型号：DF102、歼-6甲（DF103）、歼-6乙（DF-105）、歼-6Ⅰ、歼-6Ⅱ
后期型号：歼-6Ⅲ、歼-6Ⅲ改、歼-6Ⅳ、歼-6新甲
特种型号：歼教-6系列、歼-6（高空侦察）、歼-6（低空侦察）、歼侦-6、歼-6靶、歼-6改滑跳技术试验机
歼-7系列
早期型号：原型机、歼-7、歼-7改、歼-7Ⅰ（歼-7A）、歼-7A（出口型）
Ⅱ（B）系列：歼-7Ⅱ（歼-7B）、歼-7ⅡA、歼-7ⅡH（歼-7H）、歼-7ⅡN、歼-7ⅡK、歼-7B（出口型）
M系列：歼-7M（出口型）、歼-7ⅡM（歼-7M国内型）、歼-7MP（出口型）、歼-7M
B（出口型）、歼-7N（出口型）、歼-7P（出口型）、歼-7PG（出口型）、歼-7MG（出口型）
Ⅲ系列：歼-7Ⅲ（歼-7C）、歼-7ⅢA（歼-7D）
Ⅳ系列：歼-7Ⅳ（歼-7E）、歼-7EB、歼-7G、歼-7GB
F系列：歼-7FS、歼-7MF（方案）
特种系列：歼教-7系列、歼-7ⅡS（试验机）、歼-7靶
歼-8系列
早期型号：原型机、歼-8、歼-8Ⅰ（歼-8A）、歼-8E、歼侦-8
Ⅱ系列：歼-8Ⅱ（歼-8B）、歼-8ⅡM（技术试验机）、歼-8Ⅳ/D、歼轰-8（方案，已下马）、歼-8ⅡG改舰载技术验证机、歼-8ⅡACT、歼-8B升级方案(歼-8D/F/H)
Ⅲ系列：歼-8Ⅲ（歼-8C）
歼-9（下马）
歼-10
歼-11（Su-27国产型）
FC-1
DF104/107（方案，已下马）
DF109（方案，已下马）
DF113（方案，已下马）
旧编号歼-9（方案，已下马）
旧编号歼-10垂直起降歼击机（方案，已下马）
旧编号歼-11轻型歼击机（方案，已下马）
旧编号歼-12轻型歼击机（已下马）原型机、改进原型机
旧编号歼-13（方案，已下马）
强-5系列
早期型号：原型机、改进原型机、预生产型、强-5、强-5甲、强-5乙
第2代：强-5Ⅰ、强-5ⅠA、强-5Ⅱ、强-5Ⅲ、强-5C（出口型）、强-5ⅢA
第3代：强-5K、强-5M（出口型）、强-5Ⅳ/D、强-5ACT、强电-5
第4代：强-5Ⅴ/E、强-5Ⅵ/F、强-5Ⅶ/G
强-6（方案，已下马）
轰-5系列
原型机、轰-5、轰-5甲、轰-5乙（海军型）、轰-5丙、轰-5改（改装涡扇5，样机）
轰侦-5、轰教-5、轰电-5、鹰式武器试验机、弹射试验机、无人驾驶试验机
轰-6系列
作战系列：轰-6、轰-6甲/A、轰-6Ⅰ、轰-6丁/D、轰-6DⅡ（出口型）、轰-6改（旧换发方案，已下马）、轰-6E、轰-6F、轰-6H、轰-6K
特种系列：轰侦-6、轰电侦-6Ⅰ/Ⅱ、轰电-6、轰电-6Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ、无人驾驶飞机母、226试车台、轰-6DU（海军改装型加油机）、隐形技术试验机
轰-7（旧编号，轻型轰炸机方案、已下马）
轰-8（远程轰炸机方案、已下马）
405轰炸机（方案、已下马）
歼轰-7系列
第1代：原型机、海军预生产型、海军生产型、FBC-1（出口型）
第2代：海军型、空军型、电子战型（方案）、侦察型（方案）
教练型（方案）、舰载型（方案）、FBC-2（出口型方案）
水上飞机
上飞早期方案（型号不详）
西飞早期方案（型号不详）
青-6（别-6改进型）
水轰-5系列
水轰-5A水上轰炸机，水轰-5B森林灭火机
海鸥-4
农业型、工业型、公务型
教练机
歼教-1/红专503（原型机）
初教-5/红专501
初教-6/红专502系列
原型机、改进原型机、初教-6、初教-6甲、初教-6乙、海燕系列
初教-7（南飞70年代研制，已下马）
教-8系列
外贸系列：K-8原型机、K-8P、K-8E
国内系列：教-8原型机、教-8、K-8V
歼教-5系列
教练型、特技表演型、外贸型、失重试验机
歼教-6系列
原型机、生产型、外贸型、弹射试验型、变稳-1（BW-1）
歼教-7系列
歼教-7、歼教-7A、歼教-7B、歼教-7P、歼教-7N、歼教-7PG
轰教-5
FTC-2000（方案）
L-15
运-5系列
A系列：原型机、早期运输型、后期运输型、客运型、救护型、跳伞型、农林型、水上型、航测型、领航教练型、北京5无人机
B系列：原型机、运-5B（K）客运型、运-5B（D）多用途型、运-5B
（C）军用型
运-5B（N）农林型、运-5B航校训练型、运-5B-100公务型
运-6型小型运输机（方案），南昌飞机公司研制
运-7系列
原型系列：货运型、客运型
基本型系列：原型机、客运型、运-7E高原型
100系列：100客运型、100C选装型、100J领航教练型
200系列：200B、200A（新舟60原型机）
H系列：运-7H/运-14军用型、运-7H-500民用货运型
特种系列：加大航程平台型、运-7-200BF海上巡逻型
新舟-60系列
新舟-60、新舟-60-100、新舟-60-200（方案）、新舟-60多用途型（方案）
运-8系列
基本型系列：原型机、运-8军用运输型、运-8A直升机载机、运-8B民用型、运-8D出口型、运-8DⅡ出口型、运-8E无人机载机、运-8F运羊型、运-8F100邮政运输型、运-8FDⅡ出口型、运-8H航测型、运-8G森林灭火机（方案）、运- 8X海上巡逻型、空中加油型（方案）、运-8Q、运-8J、运-8JB
C系列：运-8C军用运输型、运-8F200民用型、运-8CA、运-8CB、运-8CI、运-8F3 00民用型、515工程载机（预警型）
400系列：运-8F400民用型、海上警戒型（方案）、电子侦察型、空军预警型、电子对抗型（方案）、通信指挥型（方案）
600系列：运-8F600民用型
运-9大型军用运输机（西飞、正在研制）
运-10系列（方案）
原型机（样机）、空中加油机（方案）、雷达预警机（方案）、军用兵员运输机（方案）医疗救护机（方案）
运-11系列
A系列：原型机、农林型、地质勘探型、运-11T改进型
B系列：原型机、运-11BⅠ、运-11BⅡ（方案）
运-12系列
Ⅰ系列：原型机、地质勘探型
Ⅱ系列：原型机、客运型、公务型、货运型、跳伞型、海监型、农林型、航测型、出口型
Ⅲ系列：军用型
Ⅳ系列：客运型、“双熊猫”出口型
E系列
F系列
运-13：30座支线客机（方案，已下马）
干线客机工程（方案，已下马）
MPC-75涡扇支线客机（方案，已下马）
AE-100涡扇支线客机（方案，已下马）
NRJ-76/58涡扇支线客机（旧编号，研制中）
金龙-30 404双尾撑运输机（方案，已下马）
井冈山-4
北京-1小型客机（原型机）、北京-1A小型客机（方案）
首都-1小型客机（原型机）、首都-1A小型客机（原型机）AC-500型小型公务机
直-5系列
原型机、改进原型机、军用运输型、客运型、航测型、水上救生型、农林型、军用突击型、医疗救护型、换发改进型（样机）
直-6原型机
直-7大型运输直升机（地面样机，已下马）
直-8系列
原型机、混装海军运输型、反潜型、海上搜救型、直-8A陆军运输型、直- 8B军民通用型、直-8C换发改进型（研制中）
直-9系列
组装系列：多用途型
A系列：直-9A组装运输型、直-9A国产化运输型、直-9A通信指挥型、直-9A电子干扰型、直-9A侦察校射型
B系列：多用途运输型、警用型、缉私型、直-9S搜索救援型
C系列：鱼叉系统试验机、直-9C舰载型
G系列：直-9G攻击型、直-9W武装型
新系列：增重型（研制中）
直-10攻击型直升机
直-11系列
民用系列：取证验证机
军用系列：教练型、侦察校射型、攻击型（研制中）
直-12中型多用途直升机（研制中）
延安-2：原型机、改进原型机701（原型机）
EC-120（国际合作）
S-92（国际合作）
旋翼共轴直升机（研制中）
倾转翼飞机（预研中）