作者：admin 发布时间：2022-12-04 01:06:11 分类：军事 浏览：298 评论：0
那个时期的军舰大部分是铁甲战舰，称之为穹甲防护，北洋海军的致远号巡洋舰，就是这种铁甲舰。
就是黄铜中添加1％的锡，具有较强的抵抗海水侵蚀的能力。故称海军铜。
黄铜中添加10％的锡，称为炮铜。当年，可用于制造大炮。
国产航母的螺旋桨用的是镍铝青铜合金。
这种材料优点颇多，比如其质量为等体积黄铜合金的九成，然而却具备了十分强悍的抗空泡效应能力，是后者的3倍，强度也比后者高2倍。同时镍铝青铜合金非常容易加工成型，适合批量生产。而且镍铝青铜合金具有杀伤微生物的特性，因此长期浸泡在海水中不必过分担心被微生物腐蚀。
全球能制造航母规格的大型镍铝青铜合金制造螺旋桨的国家，只有中美等国才能制造。国产7轴5联动的大型数控机床目前已经能打造出堪比美国海军核动力航母使用的螺旋桨。
中国海军军舰在20世纪70年代之前，螺旋桨材料基本为黄铜锌锡合金，其优点是强度正好，方便切割成型，经常用来制作多叶曲面螺旋桨。不过随着作战舰艇的排水量愈发的大，航速也随之提升的情况下，这种材料的螺旋桨就逐渐暴露出很多无法忽视的缺点，比如舰艇排水量大，势必就要加大螺旋桨尺寸，这就对螺旋桨整体强度提出了更高要求。
为了解决飞机在3马赫飞行时机体难以抵御摩擦高温的问题，美国在研制A-12（后被改装为SR-71"黑鸟"侦察机）飞机时，特地为该机采用了耐高温、强度高的钛合金。说到这里也会有人发问，用钛合金当作螺旋桨材料是否行得通，其实这也是不可取的，不但是目前的钛合金焊接工艺较为落后，而且其加工成本非常高，不适于制造螺旋桨。
中国则选择了权衡方案，那就是为海军舰船配备由镍铝青铜合金制造的螺旋桨。
看过汽车和轮船吧？ 生产建造军舰，所用的材料，与汽车和轮船的材料相似，只是品质要求更高更好。
军舰的外壳是用铁板焊接制作的，内部也是动力（大功率发动机或核动力）和操作、转动、控制机构、隔仓，推进、转向系统等等，这些与汽车和轮船差不多。不同的是，军舰上多了雷达、导航、武器、通信、反导等若干系统。
为什么只有美国海军?那每个人的海军呢，或者他们的油轮、游轮、集装箱船和游艇呢?基本上，因为这些物质在海水中并不是很好。只是看起来不错，暂时的。
不锈钢，在它的最耐腐蚀和容易得到的合金，304和316，(304不是真的很好，)像所有所谓的耐腐蚀合金，它实际上像疯狂的腐蚀。事实上，腐蚀速度如此之快，以至于腐蚀在表面形成了一层透明、薄而坚硬的保护膜，所以看起来好像什么都没发生。
它需要氧气。如果你把表面的薄膜刮掉，它会立刻改变，生活还会继续。如果你拿走氧气，不好的事情就会发生。因为如果被划伤了，比如螺栓可能会受到的划伤，它就会自愈合，直到它在密封的地方用光所有的氧气，不锈钢就没有保护了，你猜怎么着，它就会像普通钢一样被腐蚀。更糟的是,事实上。
几乎每个游艇主人都在自己的支柱下发现过这样的东西:那只是不锈钢螺栓和管子，通常在船上使用。那建造飞船真正需要的金属板呢?除了经济方面的考虑，在造船尺寸和厚度方面，316或2202板的需求如此之少，这是非常昂贵的，而且几乎像独角兽角一样容易得到，它有很多问题。
一般来说，要把钢制成造船所需的形状，我们需要加热，有时要加热很多次。这样做与高镍合金(不锈钢)，它不再是“不锈钢”，它将看起来像螺栓上面的过渡区，你现在有两个不同的金属，电流将流动，腐蚀一个保护另一个。顺便说一下，铝足够柔软，可以通过压力机和轧辊“说服”改变其形状。不锈钢的强度太大，不适合这种处理。
普通钢，温和的，或者更好的说法，“非热处理钢”，在加热后基本保持不变，而且铸造和锻造条件下的电垢差异很小，因此，腐蚀问题不那么严重。虽然这不是一个不存在的问题，但它是一个我们知道很多的问题。
有人建议在“非热处理钢”中去掉“Non”这个词。虽然我很欣赏这种想法，但“不”是正确的。这些钢种不受加热的影响，因此在焊接过程中变化不大。当你焊接某物时，焊接金属，根据定义，就是铸件。母板是锻件。因此，边界区域由两种不同的材料组成，当然，一边是阴极，另一边是阳极。这将会发生:
