作者：admin 发布时间：2022-12-04 03:13:07 分类：军事 浏览：259 评论：0
1939年9月份，第二次世界大战爆发。为了保证海上运输的安全，盟军方面试图以最快的速度夺取大西洋的控制器。然而有几艘冲破了封锁线，直接进入到了大西洋的纳粹德国战列舰却给这条补给线带来了巨大的麻烦，这迫使着盟军方面不得不调离大批战舰，甚至是航空母舰对其进行猎杀。在《世界战列舰全史》一书中，讲述了这段惊心动魄的海战往事。
“独狼”出动
1939年8月21日，在夜幕的掩护下，德国海军“施佩伯爵”号袖珍战列舰(排水量13209吨)在舰长汉斯·朗斯多夫海军上校指挥下，从威廉港起航秘密潜入南大西洋。8月24日，第二艘袖珍战列舰“德意志”号驶往格陵兰以南海域进行设伏，指挥官温奈克海军上校。这两艘舰犹如“大西洋独狼”被先期部署到位，伺机对盟国海上运输线发起袭击。
直到9月21日，英国皇家海军才确切掌握“施佩伯爵”号和“德意志”号已在海上活动，不得不派出大批战舰予以搜歼，并与法国海军合作组建8支“大西洋搜索分舰队”。其中，G分舰队下辖重巡洋舰“埃克塞特”号、“坎伯兰”号以及轻巡洋舰“阿贾克斯”号、“阿基里斯”号(来自新西兰海军)，负责区域为南美洲东海岸——“施佩伯爵”号正是在这里被猎杀的。
以一战期间海军上将施佩伯爵命名的“施佩伯爵”号装甲舰以海上破交战为设计目的，实质上是战列巡洋舰，装备2座令人恐怖的三联装280毫米口径主炮，堪称“巡洋舰杀手”，被英法称为“袖珍战列舰”。
战绩“斐然”
9月30日“施佩伯爵”号在伯南布哥外海击沉第一艘盟国商船“克莱门特”号，10月5日至12日又击沉“牛顿山榉”号、“阿什利”号、“猎人”号和“特里瓦农”号4艘商船，11月15日在莫桑比克海峡击沉一艘小型油轮“非洲贝壳号”，随后销声匿迹。12月2日再次在海上出现，在圣赫勒拿岛到南非之间海域相继击沉“多里克之星”号、“泰罗亚”号和“斯特隆沙”号货船。整个破交战期间，“施佩伯爵”号共击沉9艘商船，总注册吨位高达50089吨。
被“施佩伯爵”号用鱼雷击沉的“多里克之星”号货船。
值得一提的是，虽然遭遇“施佩伯爵”号的盟国商船都会被击沉，但船员们的性命却能够得以保全。例如，截击“克莱门特”号时，朗斯多夫俘虏了对方数名士官，并且等到船员们都登上救生艇才下令将其击沉。几天后，被俘士官被交给中立国商船送回国。从中可以看出“施佩伯爵”号舰长朗斯多夫本人颇具骑士古风的作战信条，这也是当年施佩伯爵本人的优秀品质。
盟国商船遭遇接连击沉，令英国人大为震惊，皇家海军几乎倾巢出动对“施佩伯爵”号进行猎杀。其中，H分舰队向开普敦和圣赫勒拿之间海域航进搜索，K分舰队沿弗里敦到中南大西洋航线搜索。与此同时，G分舰队司令•亨利哈伍德海军准将命令正在福克兰群岛的“坎伯兰”号立即起航前往拉普拉塔河口，与“埃克塞特”号、“阿贾克斯”号和“阿基里斯”号会合。拉普拉塔河口的商业航运非常发达，哈伍德据此判断，朗斯多夫迟早会被吸引到此。事实证明，完全正确!
汉斯•朗斯多夫海军上校，1938年任“施佩伯爵”号舰长，曾参加1916年日德兰大海战并荣获勋章。
海上追杀
在中大西洋击沉两艘货船后，朗斯多夫指挥“施佩伯爵”号驶往拉普拉塔河口。12月13日6时，“施佩伯爵”号被G分舰队发现，3艘英舰迅速从不同方向朝其开火。刚开始，朗斯多夫分散火力还击，随后便集中炮火对“埃克塞特”号猛射，用其280毫米口径炮弹重创该舰，但后者在舰长贝尔上校指挥下仍然坚持战斗，黄昏时只剩一座炮塔可用，舰体起火燃烧。当时，朗斯多夫完全可以干掉对手，他却命令“施佩伯爵”号施放烟幕掉头向西。“埃克塞特”号得以退出战斗，舰员61人丧生、23人受伤。
拉普拉塔河口之战中的英国“埃克塞特”号重巡洋舰。
在“阿贾克斯”号和“阿基里斯”号的夹击下，“施佩伯爵”号且战且退，向乌拉圭海岸驶去。7时25分，1发280毫米口径炮弹击中“阿贾克斯”号，将两座后炮塔击毁。朗斯多夫却再次坐失干掉敌人的良机。在英舰的跟踪下，“施佩伯爵”号进入拉普拉塔河口。哈伍德意识到，如果朗斯多夫孤注一掷冲破封锁突入大洋，己方舰队将处于危险境地，于是命令英舰停止追击，封锁河口。
被击中70余发炮弹的“施佩伯爵”号遍体鳞伤，舰员死36人，伤60人，弹药严重匮乏。朗斯多夫决定进入中立国港口进行简单维修，而后突入大洋返回德国。12月14日傍晚，“施佩伯爵”号驶进蒙得维的亚港。
把“施佩伯爵”号逼入绝境的英国皇家海军G分舰队司令亨利•哈伍德海军准将。
外交角力
“施佩伯爵”号至少需两周时间才能完成必要的维修。为了获得超过24小时的法定停泊期限，德国驻乌拉圭外交机构立即展开了一场紧张的外交斡旋。英法两国驻乌外交机构也毫不示弱，进行了针锋相对的斗争。
德国驻乌拉圭大使提出，战舰必须修理好之后才能出海作战，因此需要在港内停留一定时间。英法代表提出抗议，他们提醒乌拉圭政府，按照国际法规定，交战国战舰只能在中立国港口停留24小时。德国代表坚称，根据《伦敦宣言》相关条款，军舰在受损和坏天气情况下可以不应战。英法代表则认为，“施佩伯爵”号只受一点小伤，完全可以出海。
乌拉圭政府左右为难，一边是关系密切的英国(当时有大量英国商人在乌拉圭投资)，一边是强大的德国，谁也不敢得罪。最后，精明的乌拉圭政府成立了一个小组调查德舰情况。
最终，调查结果也出来了，“施佩伯爵”号确实不能马上出海，但只能在港内修理72小时。到期如果赖着不走，就要被扣押至战争结束。朗斯多夫陷入进退两难的境地，一方面他梦想多呆几天进行充分维修，另一方面又希望尽快出海，因为再拖下去，港外不知又要聚集多少英舰。
资料：《海牙公约》之“24小时规则”
19世纪以来，交战国船只原则上可进出中立国港口或领海燃料和粮食补给。但为了防止交战国把中立国港口和领海作为作战基地，必须限制交战国船只的停泊时间。1907年的《海战时中立国权利义务公约》(海牙公约一部分)规定：禁止交战国军舰在中立国港口或领海停泊时间超过24小时。如果在停泊的法定时间内不能完成补给，经中立国同意可适当延长期限。交战国船只离开中立国港口的时间间隔不得少于24小时，从而防止把中立国港口作为作战基地。
走投无路
期间，朗斯多夫加紧修理“施佩伯爵”号，他出高价邀请当地最大的船舶修理厂，却遭到拒绝。原因很简单，修理厂老板的父亲是法国人，还有某个亲人在战争中死于德军之手。真是冤家路窄，朗斯多夫倒霉透顶了。与此同时，英国人还对德舰发动了诱骗攻势，扬言只要“施佩伯爵”号胆敢在河口出现，一支英国大型舰队就在那里等着她，其中就有火力强大的“声望”号战列巡洋舰。
12月16日，朗斯多夫电告柏林请求指示，得到了雷德尔海军元帅毫不含糊的答复：如果外交斡旋失败，乌拉圭不允许延长“施佩伯爵”号的停泊期限，就将该舰凿沉，绝对不允许被扣留!
“施佩伯爵”号被困在蒙得维的亚港内。
"折戟沉沙"
12月17日，如期来临，乌拉圭政府最终未同意德国人的请求。
翌日一大早，在人们的注视下，“施佩伯爵”号起锚向大洋驶去，英舰立即准备战斗。但就在即将发起攻击时，侦察机报告称，“施佩伯爵”号已自沉并炸毁。不久，又有消息传来，朗斯多夫上校自杀身亡。
其实，朗斯多夫自杀前并不知情，当时距离这里最近的英军增援舰船还在数千海里之外，自己面对的3艘英舰既无把握击沉“斯佩伯爵”号，也没能力阻挡其驶入大洋深处。如果选择战斗，最坏的结局至多是两败俱伤或同归于尽。然而，误以为四面楚歌的朗斯多夫已经彻底崩溃，为了不让敌人得到这艘大型战舰，也为了部下们的生命安全，他选择了自沉和自杀。
“施佩伯爵”号自沉后，全体舰员被扣留在阿根廷，直到1945年战争结束才得以回国。
施佩海军上将号，以德意志帝国海军名将马克西米利安·冯·施佩上将命名。
德国格拉夫·斯佩号袖珍战列舰(1934-1939)
希佩尔海军上将号，以德国海军侦察舰队的指挥官弗里茨·里特尔·冯·希佩尔海军上将命名。
1940年2月17日，”希佩尔”号交付舰队投入作战使用
有的，俾斯麦号战列舰（Bismarck）是在第二次世界大战中一艘闻名于世的德国战列舰，为俾斯麦级的一号舰。名称的来源是19世纪的德国铁血首相奥托·冯·俾斯麦，而俾斯麦号其中一个成名原因是在1941年5月的丹麦海峡海战中击沉了被称为英国皇家海军的骄傲－胡德号战列巡洋舰，被时任英国首相温斯顿·丘吉尔点名下达“击沉俾斯麦号”的命令，及后在皇家海军的追击下于3日后被击沉。 10时39分，俾斯麦号终于沉没于布雷斯特以西400海里水域。前后，皇家海军派遣了大量军舰前往拦截俾斯麦号，包括多达8艘战列舰及战列巡洋舰，和2艘航空母舰，即皇家海军约半数的力量，才最终将俾斯麦号击沉。英军指挥官托维上将在战斗后说：“就像一战时的德意志帝国海军一样，俾斯麦号进行了一次最勇敢的战斗，抵抗着数倍于己的敌人，以至于在她沉没时她的旗帜还在飞扬。虽败犹荣，”希望对你有所帮助
格拉夫斯佩海军上将号的覆灭
1939年末格拉夫斯佩海军上将号在朗格斯道夫上校的率领下，来到南大西洋海域，袭击英国的海上运输船队。
而英国海军派出一支大舰队，在“艾克塞特”号、“阿贾克斯”号和“阿基里斯”号3艘重巡洋舰率领下对“格拉夫·斯佩海军上将”号展开围追堵截。
考虑接下来可能发生的危险，朗格斯道夫上校命令自己的战舰向阿根廷海岸驶去。
12月13日，一直紧追不舍的英国舰队终于将它围了起来。 战斗开始了。
英国舰队布成“品”字形战阵，向“格拉夫·斯佩海军上将”号猛烈轰击。德国人也不甘示弱，用大炮全力还击，并且发射鱼雷。但是英国舰队速度更快，并且从不同方向同时攻击，占据了很大的优势。在开火6分钟后，英国的炮火击中了德国战舰，并且杀死了除船长之外的士兵。
接着，英国一艘战舰被击中，但是她仍然坚持航行。船上57名海员被打死，23名海员被打伤，但是船舰依然坚持作战。而德国战舰也受到了严重的损伤。在乌云和硝烟的笼罩下，德国战舰钻出包围圈，逃进了乌拉圭的蒙得维的亚港。
根据国际法，交战方舰船可以在中立港口停留72小时。但是修好“格拉夫·斯佩海军上将” 号需要花费两周时间。而且朗格斯道夫上校的船员大都是死的死，伤的伤，难以进行修复工作。
朗格斯道夫舰长乞求乌拉圭人延长停留时限，但是他被拒绝了。12月17日，“格拉夫·斯佩海军上将”号袖珍战列舰进入蒙得维的亚港的第4天，也是72小时期限的最后时刻。三架英国战舰在港口外守候。
在距蒙得维的亚港8英里处，德国官兵在朗格斯道夫舰长的命令下乘小船向阿根廷等地散去。而“格拉夫·斯佩海军上将”号爆炸了。
“格拉夫·斯佩海军上将”号战舰上的水兵被安置了，但是3天后，在蒙得维的亚的旅馆房间中，朗格斯道夫舰长掏出手枪自杀了。
装甲舰是德国海军在一战后提出的一种舰种，在当时被各国海军称做“袖珍战列舰”。这是德国人针对条约限制独创的一种新型军舰，称之为“装甲舰”。简单地讲，该级舰的火力比当时的任何一艘装备203毫米炮口、只有轻装甲防护巡洋舰都要强，航速也比当时的战列舰要快，使其既能避免与之交火，又能进行远洋作战。不过这种结合了岸防战列舰的武备和装甲巡洋舰的尺度与防护力的“袖珍战列舰”，已经成为一种历史。
德国作为第一次世界大战中的战败国，其海军受到《凡尔赛和约》的严格限制。德国海军针对条约限制并结合了巡洋作战的需求，于1929年动工建造“德意志”级装甲舰。德国共设计建造了3艘“德意志”级，即“德意志”号、“舍尔海军上将”号和“斯佩伯爵海军上将”号。
“德意志”级广泛使用焊接技术，动力选用柴油机，续航力明显高于英、美海军同期的重巡洋舰。“德意志”级最突出的优势是在于6门283毫米口径主炮，安装了一个3联装主炮塔，主炮炮塔和舰体首尾各配置一座。在尽可能小的舰体尺度上集中最大的火力。
当这些舰首次出现时，对欧洲海军强国产生了一定的影响，它们看起来是完美的远程海上袭击舰，航速高过几乎任何一艘比它们强大的战列舰。尽管没有同类舰只出现，但英、法也花了不少气力去研究对付反袭击舰的战术。之后德国曾考虑建造其改进型，但由于其它原因而中止。
对于该级舰设计所扮演的角色，德国海军部制订了两个方案。首先，用做波罗的海区域的海岸防御，由于德国害怕波兰的野心，这项任务并不需要很高的航速和很长的续航力；其次，用做商业袭击舰，以应付可能重新爆发的与英、法冲突。
3艘“德意志”级装甲舰均参加了1936年西班牙内战。当时西班牙内战已在欧洲爆发，这3艘装甲舰均参加了支持不干涉行动的海军封锁。由于体积太小，因此将前部炮塔顶部标上红、白、兰三条色带作为识别标志。
首舰“德意志”号在1937年5月29日在伊比萨港停泊时遭到西班牙共和派飞机的攻击，命中两弹，未造成舰只损伤，但舰员死38人，伤78人。此次的攻击是西班牙为了报复“舍尔海军上将”号两天前对共和军控制的阿尔米里亚港的炮击。
第二次世界大战初期，“德意志”级多次闯入大西洋进行破坏敌方海上交通线的巡洋作战。“格拉夫?斯佩海军上将”号是德国海军最为活跃的舰艇之一，转战于大西洋与印度洋，1939年12月在拉普拉塔河口被3艘英国皇家海军的巡洋舰截击，经过一番激战，最终受伤，最后在军事及外交压力下于中立国港口自沉。
1939年第二次世界大战爆发后，“德意志”号更名为“吕佐夫”号，以防止被击沉或重伤而影响士气。 1942年之后，“吕佐夫”号与“舍尔海军上将”号主要在波罗的海和挪威海域活动，之后随着德国海军作战重点，“德意志”级被改为训练舰。1944年年底“德意志”级投入在波罗的海沿岸支援陆军的作战行动。战争末期先后被英国空军炸沉。