军事活动是什么 (军事活动是什么的主要手段但不是唯一的手段)

军事活动是什么

就是空军有飞行任务，然后附近的低空就全部封锁，禁止民航起飞，只允许空军飞，这也是国内民航普遍晚点的最大原因。

航空管制：

空中交通管制原因——限制的天空（这个原因很重要啊，所以它是重点，重点，重点）

空域，指的是航空器飞行所占用的空间。

民用航空运输、通用航空、科学试验飞行、军队训练飞行、国土防空作战活动等，都需要使用一定的空域。

广阔的天空，飞机能飞的“空域”，只有已划设好的“航路”可走。

目前国内民航可使用的“航路”，据称是在几十年前划设的，早已不能满足爆发性增长的民航需求。

虽然，近几年，我国已启动相应的空域改革措施，但由于情况复杂而步履缓慢。

（比如，空域和空军的驻军、驻地也是紧密联系在一起的。

如果说改变空域，那么好多空军的力量配置也要发生改变。

这些方面的改变，牵扯到军队的调动，不是一件容易的事情。

）

有数据:

2014年中国航班正常性只有68.37％，创历史新低。

其中空域容量原因占30％左右，并且呈现持续增加态势。

民航局局长李家祥： 2011年的航班延误中，约40%原因在航空公司。

此外，航班延误最重要的一个原因是空中拥堵。

中国民航局空管局局长车进军：以2013年为例，我国民航飞行架次约为美国1／2。

两国总空域面积相当，我国民航可常态使用空域面积约为美国的1／3，一线管制员约为美国的1／2。

估算我国民航可用空域负荷，约为美国的1.5倍。

车进军：最近10年，我国航班正常性持续震荡下行，2005年还在80％以上，2013年只有72.85％，2014年只有68.37％，创历史新低。

这里原因很多，空域容量原因2005年约为20％，近两年增至30％左右，呈现持续增加态势。

据了解，欧美国家，空域容量原因对航班的影响远低于我国。

（家祥哥、车总，你们也是数据控啊，就喜欢看你们这样凭事实说话）

“航班可使用空域的资源稀缺”是航班延误的主要原因之一。

如果有更多的空域让给民航，航班的准点率会大幅提高。

军事活动是什么的主要手段但不是唯一的手段

国防的主要手段是军事手段。对付武装入侵和武装暴乱最根本和最有效的手段莫过于采取军事手段的原因是因为军事手段是最具有威慑作用的手段，军事手段是唯一能够有效对付武装侵略的手段事手段是解决国家之间矛盾冲突的最后手段。