作者：admin 发布时间：2022-12-04 13:09:15 分类：军事 浏览：296 评论：0
初学风水术之人的最大难处就是不知道那些书是一定要看的，那些书是仅做参考的。我觉得初学者首先是要从阴阳五行、周易八卦的基础理论入首，掌握河图洛书先后天八卦和阴阳五行的基本原理。在此基础上先学形势，再学罗盘和理气。最后学择吉。
一、基础理论的入门书籍我觉得还是陈圆的《四柱预测学入门》和《周易预测学入门》写得最为通俗易懂。入门后，应重点看《滴天髓》、《子平真诠》、《穷通宝鉴》、《卜筮正宗。《易隐》等古籍。打好阴阳五行的基础知识。
二、形势方面：近代的有《杨曾地理家传心法捷诀》可读，但还是要以郭璞、杨公经典为主：《葬书》《疑龙经》《撼龙经》为必读之书。
三、罗盘：《中国罗盘四十九层详解》（李定信著）
四、理气：理气方法流派甚多，应以经典书籍为主，主要有《青囊序》《天玉经序》《天玉经》《催官篇》《青囊奥语》。
其他理气方面的书籍根据个人的爱好而定，我认为在初学阶段，不宜学得太乱，应以一个流派的书籍为主。
五、择吉方面：《江公择吉秘诀》、《象吉通书》、《时宪通书》等。
宋韶光的书是不值一看的。钟义明的书相应全面一点，但唯对沈氏玄空的理论描述得清楚一些。对其他流派理论的描述还是个夹生饭。对赣南杨公风水术钟则还没有入门。
风水术书山如海，学习一定要坚持理论和实践相结合的原则，坚持实践是检验真理的唯一标准，边学边实践验证。
当然，学习的理想捷径还是拜师学艺这个途径，可以少走很多的弯路。
参考资料：;filename=f_67
韩国的独岛级两栖军舰和航母的结构相差不多，稍微改造一下是可以拥有和航母相似功能的战舰，但是只是部分功能相似比如战斗机停留咋夹板上面，但是航母是航母攻击舰是攻击舰所以不可能以偏概全。
两栖攻击舰，外型和航母相似，都采用直通型甲板，加上右倾舰岛。特别是如今技术发展很快，以AV-8B和F-35B为代表的一批垂直/短距起降战斗机已经大批列装。所以两栖攻击舰一旦搭载了这种可以垂直/短距起降的固定翼战斗机，似乎就可以摇身一变，变成实实在在的航空母舰。
韩国海军计划在其新建成的独岛级两栖攻击舰的二号舰，“马罗岛”号上部署美制F-35B型垂直/短距起降战斗机，以便把“马罗岛”号作为准航母使用。根据韩国海军的介绍，“马罗岛”号两栖攻击舰满载排水量为1.8万吨，具备起降V-22鱼鹰偏转翼飞机的能力。
但是，在两栖舰上部署垂直/短距起降战斗机，并不是简单的把飞机搬上军舰就万事大吉了。为了搭载F-35B战斗机，“马罗岛”号两栖舰还需要强化甲板的耐高温能力。因为F-35B战斗机在垂直起飞和降落时，尾喷管喷出的气体温度超过1000℃，甲板如果没有专门的降温设施，绝对经不住这样的烘烤。
朝鲜半岛北接中俄，东与日本隔海相望，南与太平洋相连，处于中俄日美诸大国中间，这种地缘战略位置使其具有桥头堡的地位。冷战后全球性的冷战结构瓦解，然而朝鲜半岛的冷战阴影却依然存在。进入2009年，半岛局势更趋紧张：1月17日，朝鲜人民军总参谋部发言人宣布朝鲜进入“全面对决态势”；4月5日又在国际社会纷纷予以谴责的情况下发射了“光明星-2”号卫星：4月14日朝鲜外务省发言人又宣布将永不再参加“六方会谈”，不再遵守六方会谈已经达成的各项协议，并将发展核遏制力。这一系列举措使得朝鲜再次成为世界关注的焦点。而“北方限界线”这条原本不起眼的海上分界线也随之一并进入了人们的视线。1月17日，朝鲜人民军总参谋部发言人声称，如果韩军无视朝采取的措施，继续侵犯朝领海，朝革命武装势必固守西海海上军事分界线，进入“全面对决态势”。这条西海军事分界线不是美韩认定的“北方界限线”，而是朝鲜宣布的“朝鲜西海海上军事分界线”。2009年1月30日朝祖国和平统一委员会发表声明称，朝鲜将单方面取消所有缓解南北政治军事对决的相关协议，并特别阐明废除北南间和解、不可侵、合作交流和协议书及其附属协议书上的有关西海海上军事警戒线的所有款项。美韩声称的“北方限界线”与朝鲜强调的西海军事分界线一下成为朝鲜半岛的“火药桶”，冲突可能一触即发。朝鲜和韩国关于“北方限界线”的争论由来已久，本文将详细地介绍“北方限界线”的由来，现状及前景。“北方限界线”问题由来及现状1953年7月，朝鲜战争的交战各方签署了停战协定，协定划定了朝鲜和韩国的陆地临时分界线——朝韩军事分界线，协定还详细规定了朝韩军事分界线两侧非军事区的宽度。然而协定并没有涉及朝韩海域的划分方法。在《停战协定》签订几个月之后，美韩单方面沿白翎岛，大青岛，小青岛、延坪岛及隅岛等岛屿划定了一条约278千米长的“北方限界线”(Nofthern LimitsLine:简称NLL)作为自己的海上控制线。对于这条由韩美单方面划定的界线，朝鲜方面一直不予承认，并于1976年也自行划定了一条“南方警戒线”来主张其领海管辖权。两条各自单方面划定的界线形成了一个海上重叠区域，近年来的朝韩海上；中突就是在此区域内发生的。1999年9月，朝鲜方面重申了其西部海域的军事控制范围，并再次强调由美韩单方面设定的“北方限界线”无效。韩美认定的“北方限界线”由两国陆上分界线的西侧终点汉江河口的末端开始，至朝鲜的瓮津半岛、隅岛，延坪岛，海州海域，贯穿西海五岛(白翎岛、大青岛，小青岛、大延平岛和小延平岛)。见绿线以南地区。朝方主张的“南方警戒线”也即是朝鲜于1999年9月2日提出的“朝鲜西海海上军事分界线”。当时朝鲜人民军总参谋部宣称所谓的“北方限界线”无效，并主张“朝鲜西海海上军事分界线”是黄海道与京畿道陆上分界线的海上延长线。除西海五岛属于韩方，并留有狭长水道外，其他以北部分均属于朝方。但这一主张至今未得到韩美方面认可。2007年10月4日，韩国总统卢武铉与朝鲜领导人金正日举行首脑峰会，签定《南北关系发展与和平繁荣宣言》，指出将于2007年11月举行国防部长会谈，就防止西海军事冲突、建立共同捕捞区和各种合作的军事保障措施等问题进行讨论：2007年11月27日第一次朝韩国防部长会谈在平壤举行，确定在西海海上建立互不侵犯的水域，遵守不使用武力、和平解决问题等基本措施，并采取实际行动等内容，朝鲜在对待“北方限界线”这一问题上的立场有所缓和。但在2009年1月17白，朝人民军总参谋部发言人在宣布进入“全面对决态势”的同时，又明确表明不承认所谓“北方界限线”，之后，朝祖国和平统一委员会发表声明，宣称单方面取消所有缓解南北政治军事对决相关协议，同时也废除了北南间关于西海海上军事警界线的所有款项。朝韩西海冲突事件及作战准备历次西海冲突“北方限界线”是朝鲜战争以后美韩单方面划定的海上界线，朝方不予承认。几十年来，朝军机及舰艇多次越过这一界线，朝韩磨擦不断，冲突时有发生。较近的几次主要冲突有：1999年6月15日上午，朝海军1艘鱼雷艇和9艘警备艇越过“北方限界线”，并首先向前往阻止的韩军舰艇开火，韩舰随即还击。双方交火从8时25分左右开始持续16分钟左右，朝方一艘鱼雷艇被击沉，5艘警备艇受损，30余人死亡，数人受伤：韩方一艘侦察舰和4艘高速艇受损，7人受伤。2002年6月29日8点54分左右，朝海军两艘警备艇从韩国延坪岛北方越过“北方限界线”，韩海军以快艇各两艘组成的编队驶往现场，多次以广播警告，但朝艇不予理睬，并于9时25分左右向韩舰首先开火，韩舰立即还击。双方交火持续18分钟左右，韩方4人死亡、1人失踪，22人受伤，1艘高速艇沉没：朝方1艘警备艇被击中起火，30余人伤亡。2003年2月20日，朝军1架“米格-19”战斗机于当天上午10时03分在西部海域延平岛附近越过“北方限界线”，然后于10时05分返回北方。韩国空军随即派遣2架F-5E战斗机前往监视，稍后又派了4架F-5E战斗机前去增援。驻扎在仁川地区的韩国导弹防空部队也因此进入战备状态。强化作战准备第二次延坪海战后，朝韩军方均采取了措施积极强化作战准备，完善事件处理及作战预案。主要情况如下：朝军朝海军加强了海上机动训练，为一部分舰艇舰炮安装了防护罩，将原76/100毫米舰炮更换成122/130毫米大口径炮。130毫米炮经过改良射程由24千米延长至35千米，命中率更高。朝陆军驻西海前沿海岸炮战力自2008年初以来已经增加了30%以上，朝第4军海岸炮队原来使用76/100亳米海岸炮，2009年更新了一批122/130毫米海岸炮，射程由10千米左右增加至20千米以上。另据反映，朝鲜近年为应对“北方限界线”冲突而加快开发KN-01对舰导弹，2009年将增加试验发射次数。韩军韩海军在舰艇舰桥等部位加强装甲，并为舰艇安装卫星通信设备：为第一舰队列装了570吨级新型导弹高速艇，取代原150吨级高速艇。一旦朝方舰艇越过NLL，驻白翎岛K—9自行火炮，海军4500吨级驱逐舰，以及警备舰，护卫舰等舰只的76/127毫米舰炮，空军F-15K，F-16战斗机等陆海空军战力将在开战初期集中对朝进行火力压制。同时，韩海军已经修订、补充了原金大中，卢武铉时期将韩军人员置于危险境地的交战处置规则。根据以往海战的经验，朝在西海交火前并无警告，而是采取奇袭战术。韩国军方将原来设定的对付朝鲜船只的五阶段体制(进行警告广播一出动军舰进行威胁一进行拦截一实行警告射击一予以击沉)改为三阶段体制(出动军舰进行威胁一实行警告射击一予以击沉)。韩国军方还透露，如果朝鲜海军舰艇越过NLL，韩国军方拟实行陆海空三军联合作战体制予以遏制，即会使用舰艇、导弹和飞机联合作战。“北方限界线”问题发展前景“北方限界线”一直是朝韩间最具争议最敏感的分界线，双方就此一直争执不休，从目前半岛形势来看，其发展前景不太乐观，主要体现在以下几个方面：“北方限界线”海域冲突隐患难以消除，存在爆发“第三次延坪海战”的可能性。朝鲜发射卫星，宣布永不参加六方会谈，再启核计划后，朝鲜半岛局势更加紧张，南北间各种矛盾更加尖锐，武力冲突乃至战争风险加大，而“北方限界线”较陆上的“三八线”更有可能成为再次爆发；中突的地区，原因有以下三个方面：首先，“北方限界线”未得到朝方承认，较陆上分界线更易爆发冲突。朝鲜至今不承认美韩单方划定的“北方限界线”，时常出动飞机、舰艇越过该界线显示主权，而朝韩双方矛盾尖锐化更增加了朝方的越线冲动，极易与戒备森严的韩方发生冲突。同时，以往半岛形势紧张时，朝韩往往在西海发生激烈冲突或交火事件。因为在重兵对峙的陆上地区发生冲突后果较为严重，而在这个一直存在争议的海域发生；中突局势则相对容易控制。现今朝鲜半岛局势极度紧张的情况下，若发生冲突，爆发点很有可能在西海的“北方限界线”海域。其次，西海之争实际上是“螃蟹之争”。朝鲜战争结束后20年，延坪岛水域太平无事，也许是形势敏感之故，朝韩渔民都不愿到这个地方捕鱼。70年代后，随着气候的变化，南北方的渔民发现延坪岛附近水域成了螃蟹的天堂，这里的螃蟹个大味美，逐渐成为双方渔民的钟爱之地。随着南北方关系的缓和，特别是金大中推出旨在推动南北关系的“阳光政策”以来，朝鲜渔民便开始到这块水域捕蟹，最多的时候，每年捕20-30次，延坪螃蟹成为当地朝鲜渔民的摇钱树。但韩国认为朝鲜渔民的举动是一种侵略行为，于是派出巡逻艇到这一地区巡视，朝鲜为了经济利益也派遣船只保护渔船，朝韩间的前两次海上冲突正是发生在6月的捕蟹季节。再次，西海争议关系到朝韩的领海主权问题。西海这块有争议的水域介于朝鲜和韩国的五个小岛之间，汉城西北约96千米处，如果朝韩双方都按国际通行做法，划出22千米的领海，那么这块水域都会被包括在内，所以双方出于对其领海主权的保护，都宣称这一水域是自己的领海。虽然地域不大，但是关系到双方领海，所以朝韩在此问题上均不会让步。“北方限界线”一旦发生战事，规模将有所扩大朝韩军队经过两次交战之后，各自吸取经验教训，改善并加强装备，完善作战预案，而在充分准备之后，一旦真正出现交火将不再是意外冲突或突发事件，而是有计划有组织的三军联合战役。根据目前掌握的情况来看，朝韩双方陆军制导武器及火炮，海军舰艇及空军战斗机有可能全面参战，打击目标可能将不仅限于海上舰艇，还将涉及沿岸军事基地。韩军虽具备海空军战力优势，但朝军具有近岸火力及导弹战力优势，胜负难见分晓将会导致战事扩大化。“北方限界线”问题繁杂，如果处理不当，很可能会挑起更大冲突，甚至引发大规模战事，这是目前半岛南北双方和周边国家都不愿见到的。如何保持半岛稳定局势，积极、合理解决这一问题，需要国际社会特别是朝鲜半岛南北双方的共同努力。
2008劫案的不完全记录： 2008年4月4日，法国一艘豪华远洋帆船在索马里海域遭海盗劫持，船上30名船员沦为人质。 2008年4月20日，一艘载有26人的西班牙渔船在索马里海域遭海盗劫持。2008年4月26日，索马里海盗释放了26名船员。索马里官员透露西班牙政府支付了120万美元赎金。 2008年5月19日，荷兰一家船运公司的一艘货船被海盗劫持，船上共有9人。2008年6月25日，在船主支付了110万美元的赎金后，货船获释。 2008年5月底，一艘德国货船与一艘土耳其船只一起被海盗劫持。土耳其船只于6月底获释。2008年7月8日，德国货船付赎金后获释。 2008年7月20日，悬挂巴拿马国旗的“斯特拉·马丽丝”号日本货轮在索马里港口阿卢拉附近遭劫，海盗向船主索要350万美元赎金。 2008年8月12日，一艘悬挂泰国国旗的货船遭劫持，船上有28名船员，2008年10月15日，该船获释。 2008年8月21日，索马里海盗一天在亚丁湾海域先后劫持3艘外国船只，创下近年来一天之内船只遭劫的最高纪录。 2008年8月29日，马来西亚国际航运公司旗下的“文加梅拉提5”号遭劫持，船上有41名船员。同一航运公司的“文加梅拉提·杜奥”号8月19日遭劫持，船上有39人。海盗对两船索要470万美元赎金。 2008年9月3日晚，一艘悬挂埃及国旗的船只在索马里附近海域被劫持。 2008年9月10日下午，一艘韩国籍货船在索马里附近海域遭海盗劫持，韩国籍货船上有8名韩国人及多名其他国籍人员。10月16日，该船获释。 2008年9月15日，一艘中国香港化学品运输船在驶往亚洲途中，在亚丁湾海域被劫。 2008年9月25日，乌克兰货轮“法伊尼”号在肯尼亚印度洋沿岸附近的国际海域遭海盗劫持，船上载有33辆T—72型主战坦克、大批装甲运兵车以及枪榴弹发射器等小型武器。被劫货轮悬挂伯利兹国旗，当时正驶往肯尼亚。 2008年10月1日，索马里海盗一天之内在亚丁湾袭击了4艘船只，均未得手。 2008年10月10日，索马里海盗登上一艘挂巴拿马国旗的化学品运输船。船上载有17名格鲁吉亚人和3名西班牙人。 2008年10月15日，一艘菲律宾货船从约旦亚喀巴出发，计划前往中国，在索马里附近海域遭劫持。这使得目前遭索马里海盗劫持的菲律宾船员已达66人，他们分布在4艘被劫船只上。 2008年10月29日，一艘土耳其铁矿石货船从加拿大驶往中国，在亚丁湾海域时遭到海盗劫持，船上共有20人。 2008年11月7日，一艘丹麦货船在索马里附近海域遭海盗劫持，船上共有13人。这艘船在巴哈马注册，船主是丹麦一家船运公司。 2008年11月7日，CEC Future号货船被劫持，船上有11名俄罗斯公民，一名爱沙尼亚人和一名格鲁吉亚人，船上有金属物资，该船应运往印尼巴淡岛。 2008年11月10日，一艘运输化学品的菲律宾船只在索马里附近海域遭海盗劫持，船上有23名船员，都是菲律宾人。 2008年11月13日晚，一艘中国渔船在肯尼亚沿海海域被携带榴弹发射器和自动武器的索马里海盗劫持。中国有关各方立即行动起来。外交部当晚就“天裕8号”被劫持一事发表声明称，外交部正会同有关部门和驻外机构全力营救被劫船员、船只。中国驻肯尼亚大使馆参赞韦宏添表示，根据船代公司提供给大使馆的人员名单，被劫持的渔船上有船员25人，在全部船员中有17名中国人，其中16人来自中国大陆，1人来自台湾。在远洋渔业，渔船出海一般都是两艘结伴而行，为的就是彼此有个照应。“天裕8号”也不例外，它也有一个“孪生兄弟”——“天裕7号”。按照惯例，这两艘船作业距离应该不会很远，“但这回事发在凌晨，而且都是武装海盗，7号很难施以援手。”该公司物资科员工朱春霞说。 2008年11月15日，日本2万吨级的“Chemstar Venus”号货船被劫，船上共有23人，包括5名韩国人和18名菲律宾人。货船上装有化学制品。 2008年11月18日，沙特阿拉伯巨型油轮“天狼星”号被劫持。 2008年11月18日，中国香港籍货船“DELIGHT”号被劫，船上有3.6万吨小麦。 2008年11月28日，Biscaglia号货船被劫，该船雇有专业保镖。其中25名印度人、2名印尼人被劫。 2008年12月5日，土耳其货船“Bosphorus Prodigy”被劫持。 2009年多国船只被劫： 4月4日，一艘德国2万吨级的集装箱货船在印度洋海域遭到索马里海盗劫持，船上载有24名海员。 4月5日，一艘法国豪华游艇在亚丁湾遭索马里海盗劫持，游艇上共有5人。 4月5日，一艘也门渔船当天在印度洋遭索马里海盗劫持，海盗在劫持了这艘载有7名水手的船只后逃匿。 4月6日, 一艘英国货船当天早晨在亚丁湾遭索马里海盗劫持，这艘3.2万吨的货船当时悬挂着巴拿马国旗，船上共有24名船员，分别来自保加利亚、俄罗斯、乌克兰和菲律宾，其中有16名保加利亚船员，全部被劫为人质。 4月6日，来自中国台湾的远洋鲔钓渔船“稳发161号”，在西印度洋塞舌尔群岛附近海域遭索马里海盗劫持，船上有30名船员。除台湾船长颜顺男和轮机长董麟祥外，包括5名中国大陆、6名印度尼西亚与17名菲律宾籍船员。 4月8日，一艘悬挂美国国旗的丹麦货船“马尔基亚拉巴马”在距离索马里400多公里的印度洋海域被海盗劫持，船上有20名美国船员。后来船员成功击退海盗，但海盗撤退时绑架了船长菲利普斯。 4月11日，一艘由美国公司所有、挂有意大利国旗的拖船当天在亚丁湾遭索马里海盗劫持。据称，船上当时共载有16名船员。 4月13日，一艘希腊油轮在亚丁湾海域被索马里海盗劫持，船上共有22人。 4月13日，两艘埃及渔船在亚丁湾遭到索马里海盗劫持，两艘船载有数十名船员。 4月14日，一艘悬挂多哥国旗的黎巴嫩货轮“海马号”当天在亚丁湾海域遭到索马里海盗的劫持。 4月19日，索马里海盗在亚丁湾以南的印度洋面劫持一艘比利时挖泥船，声称将把这艘船带回索马里。 4月20日，新荣耀”号在亚丁湾穆卡拉西南110海里海域遭遇海盗袭击，经25分新荣耀”号（NEWLEGENDHONOR）总吨位19787吨，总长168.62米，是中远航运股份有限公司（广州）所属船舶，悬挂巴拿马旗，共31名中国籍船员，装载磷灰土前往印尼巴拉望。据介绍，当时，两艘白色快艇载着13名海盗高速向“新荣耀”号靠近，在约100米处向“新荣耀”号上空射击。船长在发现海盗船舶追逐后，及时联系了附近军舰，并决定加大航速，以“之”字航行摆脱海盗追逐。同时，组织所有船员集中于后甲板，部分船员穿戴公司配发的钢盔和防弹衣，随时阻止海盗登船。在快艇接近并鸣枪后，“新荣耀”号向快艇方向发射救生信号弹两枚，示警驱离。14时10分左右，海盗见无法登临“新荣耀”号，放弃追逐。船舶无人员伤亡。目前，“新荣耀”号已与中国护航编队取得联系。 5月6日，设在肯尼亚东部港口城市蒙巴萨的“海员援助组织”说，一艘德国货船5日晚在亚丁湾海域被索马里海盗劫持，船上有11名罗马尼亚籍船员。“海员援助组织”负责人安德鲁·穆万古拉在接受新华社电话采访时说，这艘名为“维多利亚”号的货船悬挂安提瓜和巴布达国旗，船主是一家德国公司，船上载有1万吨大米，原计划驶往沙特阿拉伯的吉达港。 5月7日，设在肯尼亚东部港口城市蒙巴萨的“海员援助组织”说，一艘荷兰船只当天在亚丁湾海域被索马里海盗劫持，船上共有8名船员。“海员援助组织”负责人安德鲁·穆万古拉在接受新华社电话采访时说，被劫船只的具体情况以及船员的国籍现在还不太清楚。 10月19日15时20分，青岛远洋运输公司所属的中国籍散货轮“德新海”轮在印度洋被海盗武装劫持，事发地远离中国护航编队A汇合点南偏东1080海里。[3] 10月22日，设在肯尼亚港口城市蒙巴萨的“海员援助组织”说，一艘悬挂巴拿马国旗的散装货轮当天在索马里附近海域被海盗劫持。“海员援助组织”负责人安德鲁·穆万古拉在接受新华社记者电话采访时说，“哈利克”号货船当天上午在驶往肯尼亚港口蒙巴萨途中遭劫持。船上共26人，其中有24名印度人，两名缅甸人。穆万古拉还说，当天一艘意大利船只在塞舌尔北部海域遭到海盗袭击，不过最终得以逃脱。 10月27日，设在肯尼亚港口城市蒙巴萨的“海员援助组织”说，载有一对英国夫妇的一艘游艇上周末在印度洋海域被索马里海盗劫持。“海员援助组织”负责人安德鲁·穆万古拉在接受新华社记者电话采访时说，这艘游艇是10月23日在从印度洋岛国塞舌尔驶往坦桑尼亚途中失踪的，该游艇曾发出过求救信号，其后便失去音信。“海员援助组织”直到10月27日才了解到游艇遭劫持的信息。船上一对英国夫妇是58的保罗·钱德勒和他55岁的妻子蕾切尔。有消息说，英国海军已经出动两艘舰艇在事发海域展开搜寻工作。 11月5日，设在肯尼亚东部港口城市蒙巴萨的“海员援助组织”说，一艘希腊货船当天在印度洋海域被索马里海盗劫持。“海员援助组织”负责人安德鲁·穆万古拉在接受新华社记者电话采访时说，这艘船是在从地中海驶往蒙巴萨途中，在印度洋岛国马达加斯加西北约400公里处被海盗劫持的。船上有乌克兰籍和菲律宾籍船员，但具体人数尚不清楚。穆万古拉说，这是今年以来被索马里海盗劫持的第三艘希腊船只。 11月11日，设在肯尼亚东部港口城市蒙巴萨的“海员援助组织”说，一艘希腊货船当天在印度洋海域被索马里海盗劫持。“海员援助组织”负责人安德鲁·穆万古拉在接受新华社记者电话采访时说，这艘货船悬挂马绍尔群岛国旗，船主是一家希腊公司。该船当天在从科威特驶往南非德班港途中在印度洋岛国塞舌尔以北约950公里处被索马里海盗劫持，船上有19名菲律宾籍船员和3名希腊籍船员。目前该船正在向索马里海岸驶去。 11月17日，设在肯尼亚东部港口城市蒙巴萨的“海员援助组织”说，一艘保加利亚化学品运输船11月16日在印度洋海域被索马里海盗劫持。“海员援助组织”负责人安德鲁·穆万古拉在接受新华社电话采访时说，这艘船悬挂基里巴斯国旗，属于保加利亚一家公司，船上有28名船员。该船原计划驶往蒙巴萨港，但11月16日在印度洋岛国塞舌尔西北约1100公里处被索马里海盗劫持。 11月30日，设在肯尼亚东部港口城市蒙巴萨的“海员援助组织”说，一艘希腊油轮前一天在印度洋海域被索马里海盗劫持。“海员援助组织”负责人安德鲁·穆万古拉在接受新华社记者电话采访时说，这艘30万吨级油轮从科威特出发，目的地是美国，11月29日晚在索马里以东的印度洋海域被海盗劫持，船上共有28名船员。这是继去年11月沙特超级油轮“天狼星”号后被索马里海盗劫持的最大船只。[4] 12月21日，设在肯尼亚东部港口城市蒙巴萨的“海员援助组织”说，一艘印度帆船12月18日在索马里沿海被海盗劫持。“海员援助组织”负责人安德鲁·穆万古拉在接受新华社记者电话采访时说，当地时间12月18日13时30分（北京时间18时30分），这艘船在索马里南部港口城市基斯马尤东北约170海里的印度洋海域被海盗劫持，船上共有13名船员，他们都是印度公民。 据国际海事局公布的数字，2009年索马里附近海域发生海盗袭击事件214起，至少47艘船只被劫持。 2010年主要劫船事件： 1月1日，一艘悬挂英国国旗的货轮在距索马里约1000公里的海域遭海盗劫持。 1月2日，一艘悬挂新加坡国旗的化学品船在亚丁湾海域被海盗劫持，船上有5名中国船员。 1月28日，设在肯尼亚东部港口城市蒙巴萨的“海员援助组织”说，一艘柬埔寨货船前一天被索马里海盗劫持。“海员援助组织”负责人安德鲁·穆万古拉在接受新华社电话采访时说，这艘船是在索马里北部港口柏培拉卸完货后于1月27日早晨遭到劫持的，船上人员分别来自巴基斯坦、印度、斯里兰卡、索马里和叙利亚等国，具体人数现在还不清楚。 3月24日，设在肯尼亚东部港口城市蒙巴萨的“海员援助组织”证实，索马里海盗3月23日晚些时候劫持了一艘悬挂百慕大区旗的货轮。“海员援助组织”负责人安德鲁·穆万古拉在接受新华社记者电话采访时说，这艘“塔尔卡”号货轮由英属维京岛所有，于3月23日晚些时候在距阿曼湾120海里处附近海域被索马里海盗劫持，当时船上共载有25名船员，除1名菲律宾籍船员和1名叙利亚籍船员外，其余23名船员均为斯里兰卡人。另据当地媒体报道，3月23日早些时候，索马里海盗还在该国附近海域劫持了另一艘悬挂马耳他国旗的货轮，当时船上共载有21名船员，除两名乌克兰籍船员外，其余均为土耳其人。[5] 在塞舌尔以西海域遭索马里海盗劫持的圣文森特和格林纳丁斯籍的货船“RAKAFRIKANA”上无中国籍船员，26名船员为印度、巴基斯坦和坦桑尼亚籍。 此前有媒体报道说，总部设在肯尼亚的东非海员援助组织表示，一艘悬挂加勒比岛国圣文森特和格林纳丁斯国旗的货船，前天在塞舌尔以西海域遭索马里海盗劫持，船上23名船员都是中国人。
现在的陪练公司很多，只要是报价400和500练十个小时的都是骗子，我上过当，我就约过一家还说是退伍高级教官呢，你可不知道素质有多差，我开了也就5分钟吧，就让我靠边停车说是我这样的不行，要是想学的加钱，我问加多少钱他说再加800，我说不是500吗？他说那是只陪不练，后来看我不签脸色那个一个叫不好看呀，没到一个小时就让我下车了。收了我90块钱，说是这叫零约。后来我想算了吧，不想和他吵架就给他了。后来回到单位和同事们一说，同事们说我你傻吧，现在练一小时车油钱多少呀？还有师傅工资呢，那么便宜不骗你骗谁啊。我心思也对啊。今天把自己学车的经历拿出来晒晒希望大家不要被骗子公司忽悠了。后来他们介绍了一家北京永安怡达汽车陪练公司，说他们公司教的好，价格真实不骗人，我去练了还真是这样的，师傅挺耐心的，也认真教。价格也实在不骗人。他们公司电话是88261392.88260440.有需要练车的可以咨询一下，一定不要相信那些超低价格的。
“姜邯赞号”导弹驱逐舰2007年正式交付使用，是以高丽名将姜邯赞将军名字命名。该舰满载排水量5500吨，航速29节。装备有一座导弹垂直发射装置，装载“海麻雀”导弹16枚，一套拉姆导弹系统，两座四联装鱼叉导弹发射架，“守门员”近防系统，搭载一架超级大山猫直升机。