飞机滚转 (飞机滚转怎么操纵)

飞机滚转

横滚就是左右机翼的副翼在操纵杆或驾驶盘的操纵下差动偏转，使飞机左右机翼的升力出现差异，使飞机发生横滚。

横滚完成的方式为：

1. 首先根据飞机机型、动力情况等选择进入动作的速度，当速度过低时进入动作可能导致失速，而速度过高是进入动作则可能导致对飞机气动舵面和机体结构（Airframe）的伤害. 通过俯冲、爬升以及控制油门等方式进入到合适的速度区间后，可以开始动作。

2. 进入动作时，飞机处于平飞状态，此时轻轻拉杆，使得飞机具有10~30度的仰角（仰角的大小随机型不同而异，此时飞机将有一定程度的爬升）。

3. 向左或右侧压杆，飞机将开始滚转，随着滚转倾角变大，飞机将渐渐失去升力开始下降高度，补偿刚刚拉杆带来的爬升，当飞机滚转到垂直尾翼朝向下方时，主翼面的迎角尚能提供一些升力，如有必要可适当推杆维持迎角，转过180度接近完成时，适当向反方向压杆，补偿惯性并在平飞状态结束动作。

4. 滚转过程往往带来飞机偏航，有时飞行员需要向偏航方向的反方向蹬方向舵以补偿偏航。一个完美完成的横滚动作在进入动作和改出动作时机头指向、飞行高度几乎没有变化，空速变化也很小。

飞机滚转怎么操纵

1、首先，我们来了解一下飞机俯仰方向的控制。一般我们常见的飞机，尾部有一对小的水平方向的翼面，叫作水平尾翼（简称平尾）。在水平尾翼的后缘，各有一个可上下活动的舵面，叫作升降舵。升降舵有控制飞机俯仰的作用。在飞行时，飞行员向后拉驾驶杆，升降舵会向上偏转，使气流对水平尾翼产生向下的力，将飞机尾部下压，于是飞机就会抬头向上飞行。

2、同理，飞行员向前推驾驶杆，升降舵会向下偏转，气流对水平尾翼产生向上的力，使机头下沉，飞机就会低头向下俯冲飞行。

3、再看飞机偏航方向的控制。常见飞机尾部的尾翼中间，有一个垂直方向的翼面，叫作垂直尾翼（简称垂尾）。它对飞机向左或向右的偏转起着稳定性作用。垂直尾翼的后缘也有一个可活动的舵面，叫作方向舵。它控制着飞机偏航的方向。飞机在飞行时，飞行员向右蹬脚镫，方向舵会向右偏转，使气流对垂直尾翼产生向左的力，从而使得机头向右偏转，飞机就会向右产生偏航。同理，飞行员向左蹬脚镫，方向舵向左偏转，飞机就会向左产生偏航。

4、最后了解一下飞机滚转方向的控制。飞机左右机翼后缘外侧各有一个活动的舵面，叫作副翼。副翼控制着飞机向左或向右倾斜，倾斜的角度即坡度。在飞行时，飞行员向左压驾驶杆，飞机右侧的副翼就会向下偏转，使得右侧机翼弯度增大，升力增大。同时，左侧的副翼向上偏转，使得左侧机翼弯度变小，升力减小。这样，左右的升力差使得飞机向左滚转。同理，飞行员向右压驾驶杆，左侧的副翼向下偏转，右侧的副翼向上偏转，飞机向右滚转。