作者：admin 发布时间：2023-02-26 23:00:39 分类：军事 浏览：304 评论：0
小时候玩遥控车、四驱车需要电池，谁会想到，长大后 汽车 也同样离不开电池。
近年来，随着新能源 汽车 的不断发展，许多的厂商都将新能源 汽车 作为未来的主要发展方向。而动力电池作为新能源 汽车 核心部件，也迎来了属于自己的高光时刻，涌现了包括宁德时代、比亚迪等在内的一大批具有国际竞争力的领先动力电池企业。
近期，国内动力电池产业重磅消息不断，频频迎来重大突破。
接连迎来重大突破
国内动力电池行业大爆发
相比传统燃油车，纯电动车的续航里程短，充电时间长等问题都是制约其迅速发展的重要因素。不过，近年来国内动力电池行业逐步走向快速发展的道路，并在近期内，接连迎来重磅消息。
比亚迪刀片电池横空出世
今年3月29日，业内热议已久的比亚迪刀片电池完成“首秀”。
刀片电池顾名思义就是像刀片一样薄，简单来讲，比亚迪把电芯做得更薄更长更扁平化，这样体积能量密度就大幅提升了（从251Wh/L提升至332Wh/L），续航也就相应提高。据比亚迪透露，刀片电池可循环充放电3000次以上，支持行驶里程超过120万公里，单次充电可续航600公里。
比亚迪在发布会上还透露，刀片电池已进入量产阶段，将在今年6月上市的比亚迪汉纯电车型搭载应用。
其实，比亚迪的刀片电池，就是改良后的磷酸铁锂电池，只不过它的创新来自于材料结构和制造工艺的改变。
刀片电池最大的优势在于安全，甚至比一般磷酸铁锂电池的针刺实验结果还要出色，更别说三元锂电池。上面这张三元锂电池、普通磷酸铁锂电池和刀片电池分别做针刺实验的图片，充分说明了刀片电池在安全性方面的优势。同样的针刺试验后，刀片电池不仅无烟、无名火，而且表面升温幅度小（仅30℃-60℃）。
那么问题又来了，作为改良后的磷酸铁锂电池，虽然不怕热，但还会怕冷吗？
怕冷不怕热的问题究竟在刀片电池上有没解决还是未知数，相信也只有待装车之后，实际使用来寻找答案。
广汽宣布石墨烯电池取得突破
继比亚迪刀片电池之后，广汽新能源在动力电池领域亮剑。
5月13日，广汽新能源宣布，关于石墨烯材料“超级快充电池”已经完成相关测试工作。今年年底，广汽新能源埃安车型将搭载相关技术成果。
按照测试结果，广汽新能源的“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。不过，并没有透露电池PACK的总容量。
石墨烯是目前发现的最薄、强度最大、导电导热性能最强的一种新型纳米材料，它的发明者因此拿了诺贝尔奖。如果将它做成电池，意味着就能解决电动 汽车 所有痛点。因此，难度可想而知，毕竟三星、华为都在它身上栽过跟头。业内人士认为，石墨烯材料要想真正走出实验室，成为量产动力电池中的关键材料，仍需攻克成本、技术整合等多重考验。
广汽新能源早在2014年，便开启了对石墨烯技术的研发，历经6年 探索 ，如今带来振奋人心的消息。不过由于此次官方透露的消息不多，因此，石墨烯电池究竟能否如广汽新能源所述，也将有待装车后揭晓。
蜂巢能源无钴电池续航达880km
就在大家感叹比亚迪刀片电池以及广汽新能源石墨烯技术取得突破时，蜂巢能源爆出了更加劲爆的消息。
5月18日，蜂巢能源对外推出两款无钴电池新产品：115Ah和L6薄片无钴长电芯，成为全球首家成功研发出无钴电池的企业。
据了解，此次蜂巢能源发布的无钴电池则兼具高安全、高能量和高寿命的特点。测试数据显示，蜂巢能源无钴电池的循环寿命在DOD为92%时为2500个循环，优于高镍三元电池；同时，长续航性能支持单次充电可达到880公里的续航，比比亚迪新近推出的刀片电池更长。
据蜂巢能源官方信息，115Ah能量密度达到245wh/kg，匹配590标准模组，能够搭载到目前大部分新的纯电平台上，这款产品的电池包在整车端，能够实现15年120万公里。
国内企业频繁亮剑
技术发展真的领先了？
相比于日韩电池大厂近期的安静，国内企业却频发亮剑，不禁让人发问，咱们的技术发展真的如此领先了吗？
事实上，近年来国家大力发展新能源 汽车 ，并且在诸多方面都取得了长足的进步，尤其是动力电池行业，比如宁德时代、比亚迪等中国企业早已名列世界前茅，宁德时代更是多年蝉联全球动力电池出货量NO.1。当然，日韩企业同样不可小视。
具体来看，从2015年以来，全球动力电池企业前十均被中日韩企业包揽，整体出货量占比于2019年到达顶峰为86.9%。2019年前十企业动力电池出货量约101.3GWh，中国、日本、韩国企业数量分别为4家、3家、3家。
进入2020年，虽然宁德时代第一季度出货量被LG反超，但是在此之前宁德时代已经连续三年稳居全球动力电池出货量第一的宝座，占据中国动力电池市场的半数份额，而在今年2月份宁德时代拿下了特斯拉的"大单"，重回全球出货量第一宝座指日可待。
可以确定的是，动力电池的市场格局正在发生变化，磷酸铁锂电池重回席位，即便坐不上C位，至少在续航短、价格低的中低端车型领域会重受青睐；而无钴的三元锂电池将在长续航的中高端车型上占据主力。
马曰：
其实，无论比亚迪、广汽新能源、蜂巢能源此次推出的重磅技术，是噱头还是真实力，其量产时间都已公布，我们只需坐观其变。对于消费者而言，无疑也是一件好事，随着电池成本的降低、续航里程的增加，以及安全性的提升，对新能源 汽车 的发展也将起到推动的作用，彻底取代燃油车的时间表，也会越来越近了。