航20跟运20的区别 (航20与运20的区别)

航20跟运20的区别

C919是客机，运20是运输机。

C919主要为民用，运20主要为军用。

C919是中国继运-10后自主设计并且研制的第二种国产大型客机。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。C是China 的首字母,也是商飞英文缩写COMAC的首字母，同时可能还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际宽体大型客机制造业中形成ABC并立的格局。市场布局为与波音737，空客A320竞争的机型。

运-20的研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构，并融合美国C-17的部分特点。该机采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速≥800千米，航程7800千米，实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。

航20与运20的区别

首先要说的是C919和运20它都是属于中大型飞机范畴，但是它们的功能完全不同，所以区别是很大。C919中型客机，全称COMAC C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，是由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制的。C是中国英文名称“China”的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。 运-20（中国编号：Y-20，代号：鲲鹏，英文：Xian Y-20），是中国研究制造的新一代军用大型运输机，于2013年1月26日首飞成功 。

从简介里就可以看出，C919它是属于一款中型民用客机，用途主要是载人运输，而运20它是属于大型运输机，主要通途是战略威慑和军事作战，两款飞机的共同点是大，并且都是近10年左右才出现，在一些要求上面，C919中型可以会比运20还要严格，因为C919是民用客气，只要商用之后就基本上会在全球飞行，这样就要符合国际的一些规定，比如舒适性、燃油性，这些不达标，那么就不能在欧美一些国家飞行，所以C919装载的是CFM国际公司研发的LEAP-X1C发动机，并非国产发动机。客机要求舒适性和经济性，毕竟是以盈利为主，C919的出现也代表中国高端工业进一步发展。

运20是一款运输机，用途就是投放人员，运动战略物资，还有紧急时候用于抢险救灾等，运20的装载进一步鼓舞了我国空军的信心，因为在运20没有装备时，中国的大型运输机主要还是俄罗斯二手的伊尔76，不过也要说的是，运20装备的发动机，它也并非国产，而是装备俄罗斯的发动机，在中大型飞机上面，中国在发动机上面还是趋于落后。运20作为一款军用飞机，它不会像民用客机那样，需要舒适性、经济性等，它的作用就是能够在需要的时候，能够达到需求就行，所以在某些方面，运20要求还没有C919高。

C919与运20在机翼上面也有很大区别，作为民用客机，C919肯定是在维护好的机场降落，所以是设计成下单翼，就是机翼在机身下方，这样设计是引擎的声音过大，将机翼和引擎的位置整体放低有利于降低机舱内的噪音。 而运20是设计成上单翼，机翼在机身上方，其他大型运输机均是如此，这样做的目的，是让机身拥有更大的装载容量，同时也方便大型装备从机身下通过，更重要的一点是军用运输机机场被破坏时，它要更够在平坦的临时机场起降，机翼设计在上面，也就不容易被其他东西伤害到。