作者：admin 发布时间：2022-12-01 05:53:14 分类：军事 浏览：637 评论：0
海航一架歼-11BH在海南岛外海拦截美军P-8A海上巡逻机，本周一架运-8高新机在执行侦察任务时又和台湾空军的飞机打了个照面。很多人经常误把这些飞机习惯性当做空军所属，但在中国，空军的大部分型号固定翼飞机在海军都能找到对应的型号。
另外由于经费和采购优先权的原因，同类型号的飞机，装备空军的时间往往要比装备海军早上2-3年甚至更久。图中的海航苏-30MK2战机就是在空军2003年接收全部苏-30MKK之后于2004年才开始装备的。
海航的苏-30MK2战机以其经典的蓝白色涂装在军迷中有“白头海雕”的美誉，和空军苏-30MKK继承的苏-27系列空优灰涂装相比，这种涂装确实更加靓丽。不久之后，这两种战机即将展开一场内部较量，谁胜谁负，值得关注。
海军的歼-11BH（H意为海军）和空军的歼-11B相比，在外观上最大的特点是使用了类似苏-30的涂装。另外下一张图能看到，它在机头和垂尾有蓝色两位数编号，这和空军使用的黄色五位数编号也不同。另外在机体结构上歼-11BH使用了防腐蚀材料，以防沿海机场盐雾的锈蚀。
在技战术性能上，海航的歼-11BH和空军的歼-11B没有区别。目前，我海军航空兵在海南岛上已集中部署了两个团的歼-11BH和双座型歼-11BSH重型战斗机（下），第三个团也在换装当中。在不久的将来，海南岛周边的广阔的海空将成为“东方侧卫”家族的大舞台。
作为歼-7EH的替代者，海航也于2011年开始装备了一定数量的歼-10AH/SH战斗机，这要比空军晚上六七年。它们同样使用不同于空军的白色涂装，但机头的两位数编号和机尾的五位数编号均为古典的红色。
由于东海的空域并不如南海那般广阔，航程稍短但更加机动灵活的歼-10系列还是很适合在这一空域部署的。新浪军事认为，在目前空战以超视距空战为主的时代，海军选择白色涂装和红色机号这种不同于空军低可识别度涂装的风格，更多的是出自保留自身军兵种传统的考虑。
随着三代机的批量换装，歼-8系列飞机在海航中的地位已不如前。但由于具备发射PL-12型主动雷达制导导弹的能力，歼-8F/DF和歼侦-8F等后续改进型号在拦截作战和战术侦察等领域仍有其一席之地。图中展示的武器包括PL-5和PL-8型格斗导弹，以及PL-12型中距空空导弹。
海军航空兵装备的歼-8系列（下）和空军的同型机除了五位数编号的颜色区别之外，其余的区别基本可以忽略，另外海军歼-8F系列战机的灰色涂装似乎更偏蓝一些。目前海军航空兵的歼-8系列大部分都经过了升级。
“飞豹”仍然是海航最主要的对海突击力量。目前海军既装备有老“飞豹”歼轰-7（下）也有新“飞豹”歼轰-7A（上）。从图中老“飞豹”改用和新“飞豹”相同的雷达罩来看，歼轰-7机队已经在雷达等航电设备上升级到了歼轰-7A的水准。
由于任务较为单一，海航的歼轰-7A（下）使用的武器一般就是是YJ-83K空舰导弹，这点和经常挂载配套吊舱使用各式空地导弹和制导炸弹的空军版歼轰-7A不同。另外，海军的歼轰-7A机号位于进气道侧面（空军型在机头），军徽在后机身（空军型在垂尾）。当然，海军依旧白，空军依旧灰。
同样是4挂架的轰-6改进型，海军的轰-6G和空军的轰-6M（上）虽然都采用浅灰色涂装，但细节上区别还是不少。图中标注了一部分，可以发现轰-6M保留了古典的航炮，增加了干扰弹发射器和挂载吊舱的挂架，并增加了发射长剑-20巡航导弹的能力，这正说明了空军和海航的任务差异性。
作战任务相对简单的轰-6G的主要武器就是4枚YJ-83K空舰导弹（上两图）。在YJ-12超音速重型空舰导弹研制成功后，轰-6G也可以在内侧挂点挂载一对YJ-12，由于其弹体比YJ-83K粗大许多，其挂架外形有明显区别。
海航也拥有一定数量的运-8平台高新飞机，图中依次为运-8J海上警戒机，空警-500型空中预警机和高新3号电子侦察机。
作为空军和海航飞行员培养的主力机种，JL-8中级教练机在两大军种都得到了广泛装备。空军的JL-8涂装（上）明显模仿了出口巴基斯坦的K-8的涂装，而海军的JL-8涂装则更别具一格。
对比这两架空军和海军的空警-200，空军型使用了目前我军大型预警机/运输机普遍采用的上蓝下白的涂装；而海军则使用了全白涂装，但在平尾两端的翼梢端板上有象征人民海军军旗的图案。
上图为空军装备的直-8运输直升机，下图为配属“辽宁”的海军版直-8要员运输直升机。空军的直-8主要用于低空搜救等任务，由于活动区域的相似性，其涂装呈现和陆航一致的墨绿色。
近来，空军和海军航空兵在飞机涂装上都逐渐呈现出个性化的色彩，图中空2师五星红旗涂装的歼-11和海军飞鲨加八一海军军旗涂装的歼-15都体现了这一趋势。
中国飞豹战机已停产 为何对空军而言绝对是件大好事(还是海军主力不退役)
2017年3月，有媒体援引来自西安飞机工业公司的消息，称中国空军和海军目前的主力战斗轰炸机“飞豹”已经正式停产。按照军用飞机服役规律，一型战机停产，往往意味着其不再生产并装备新的部队，至此进入了服役生涯的中晚期阶段，不久的将来就将会被批量生产的更新一代战机所取代。对于“飞豹”停产，军迷朋友在表达喜爱、不舍之余，自然会有新的疑问：“飞豹”停产，对于中国空军而言，是好事还是坏事？
“飞豹”停产，表明中国战术打击飞机升级！
自1994年首批量产型开始交付海军，1998年正式设计定型，被称为“飞豹”的歼轰-7/7A战斗轰炸机至今在空军、海军航空兵部队已装备近270架。这款我国自主研发的双发串列双座超音速战斗轰炸机航程远、载弹量大，是我军主力战术攻击机之一。
“飞豹”的服役，曾是中国空军从防御型空军向“攻防兼备型空军”转型的标志性装备之一，新“飞豹”的总师唐长红院士在接受《兵工科技》杂志专访时就曾评价，“飞豹”的问世使得中国空军第一次拥有了战术攻击能力，对于中国空军的战略思想和观念是一次巨大的冲击！
图注：新“飞豹”战斗轰炸机
而今，“飞豹”停产，而中国打造新型“攻防兼备”空军的脚步非但没有停下来，而且还越来越快。这就表明，“飞豹”停产绝非后继无人，更新一代的性能更优异的战术打击飞机肯定将接过“飞豹”的枪，将中国空军的进攻能力提高到一个新的水平。
这款新型战术打击飞机，当然就是沈阳飞机设计研究所和沈阳飞机工业公司在国产歼-11BS战斗机基础上研发的歼-16双发重型“三代改”多用途战斗机——歼-16。歼-16采用国产先进涡扇发动机、先进机载有源相控阵雷达和航电系统，性能全面超过此前的三代机歼-11B。同时它兼顾制空任务和对面精确打击任务，在飞行性能、格斗机动能力等方面全面优于“飞豹”，既能在第一波制空战斗中与敌军空中优势战斗机抗衡，也能在其后的对地、对海打击任务中发挥突出作用。由于歼-16比起“飞豹”几乎先进“一代”，因此将成倍提高我空军的战术打击能力。此前歼-16处于领先试用和低速生产过程中，“飞豹”的停产从侧面表明歼-16很可能已经进入高速稳定量产（即批生产交付）阶段，不光定型在即，而且将在未来几年里大批装备我空海军部队
图注：歼-16多用途战斗机，将是“飞豹”的替代者之一
“飞豹”停产，表明中国空军装备自主化底气更足！
“飞豹”在中国空海军指战员中位置“不轻”，另一个重要原因是它是空军装备自主化的“标杆”，是此前空军少有的从整机到动力装置生产完全实现国产化，不受制于人的主战装备之一。“飞豹”的存在，意味着即便外军卡脖子，也无法影响我军战斗轰炸机部队的可靠战斗力。同时，“飞豹”的生产质量和可靠性也很受用户欢迎，其“秦岭”涡扇-9发动机自仿制成功并实现全面国产化以来，质量一直十分稳定，可维护性好，出勤率高，受到空海军用户的好评。一款战机先进和好用与否，不能光看技战术指标，即便是指标再先进，如果整天趴在“机窝”里执行不了任务，那也是毫无用处的。“飞豹”作为一款口碑极好的“好飞机”，它的停产，表明中国航空工业又有了新的技术革新和进步，能够生产新的自主化装备予以替代。如歼-16战斗机将使用的“太行”涡扇-10B改进型发动机，在近几年的使用中这款可靠性和可维护性得到极大提升的发动机，受到了空海军用户的肯定和好评，无故障时间、实际使用寿命等关键性指标都显著提升，真正成为一款“好用”的发动机。而假如将来增推型的涡扇-10C甚至涡扇-10D服役，必将使歼-16如虎添翼。
结语
至此，我们可以自信地给出异常肯定地结论：“飞豹”停产，绝对是件大好事！中国空军将辞旧迎新，迎来一个崭新的辉煌时代！