作者：admin 发布时间：2023-01-16 11:40:17 分类：科技 浏览：186 评论：0
这个问题问的确实挺大的，但是我们也不能只妄自菲薄，中国也有一部分科学技术进展挺大的。就简单在我们比较熟悉的几个方面来讲吧。
互联网
互联网这个新兴产业在中国仅次于美国。据统计，世界排名前20的互联网公司，12个在美国，中国7个，日本1个，还是雅虎日本。此外，除前20名外，中国还有网易等，预计进入前20名。
云计算 大数据
云计算和大数据是世界上增长最快的超级产业，所有的公司，包括你的公司，只要有系统可用，它迟早都会云计算。根据IDC和德意志银行的数据，三强的全球云计算市场已经出现:亚马逊、微软Azure、阿里巴巴和triplea模式
人工智能
第一层是计算智能（机器人能计算和存储）
第二层是感知智能（机器的视觉、听觉可以超过人工）
第三层认知智能（未来的核心）。
人工智能领域也出现了百度，科大讯飞这样的领军公司。
但是 但是中日差距还是有很大程度的
历史的积累。在过去的20年里，中国已经真正开始发展其科学研究能力，而日本自上世纪60年代和70年代以来获得了许多诺贝尔奖。因此，由于历史的积淀，日本在科学研究方面仍处于领先地位。例如:零件制造、材料、医药等。然后，日本的研究人员不太可能作弊，也更为严格。
这个差距体现在很多很多方面，只能说我们应该正视自己，努力超越，“建设中国特色社会主义特色科技强国”啦，我就不具体分析啦。
崛起！从容应对挑战
说到2战时的飞机性能，决定性的因素在于速度，这与喷气机不一样。
初期零式的速度优势明显，533的时速在战争的初期取得了极大的优势，当时美国的F-2A水牛、P-40战斧等飞机差距太大，当然零式的水平性能也相当好，但是速度对于那时的战机来说差异是致命的。
开战6个月后在珊瑚海，零式战斗机受到了F4F野猫战斗机的强有力的挑战，其装甲较薄弱、马力较低的弱点逐渐暴露出尽管F4F不是零式战机的对手，但生存能力还是较强的。由于它坚固的结构和质量，使飞行员在危机中往往能安然逃脱。来。这时比拼的是战术，比消耗。
逐渐发现了零式的弱点：
1. 爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和零式进行缠斗无异于自杀。但如果在高空时，零式优异的垂直机动性能开始恶化，原因是副翼的动作出现呆滞，反应变缓。（主要是由于机体强度不足，导致高速时易发生副翼反效。）
2. 零式的俯冲速度不快，在战斗中如果被零式咬尾，应立即以高速度俯冲并滚转，通常可以摆脱，但切记不可使用爬升手段摆脱，也不要追击急剧爬升的零式，否则死路一条。（主要是由于零式采用的中岛荣12星型气冷发动机采用浮动式化油器的设计，高速俯冲时易造成发动机熄火）
3. 零式没有任何装甲保护飞行员和油箱，油箱也没有自封装置和灭火设备，很容易被击中起火。
我记得美机群经常采用的战术就是先占领高度，然后俯冲下来对日本机群攻击，不能说日军的损失比霉菌战机大，但是日本消耗不起，看看霉菌的工业基础就知道。
当零式性能解密以后，美军在设计新式战机时就有了针对性的设计，F6F泼妇作为专门克制零式机的战斗机诞生了，1943年中，零式战斗机从性能和飞行员水平已不是美军使用新式的F6F和F4U战斗机的对手，特鲁克空战中的零战几乎成为了被猎杀的飞鸟。零式的快乐时光就一去不复返了，最后沦为自杀飞机。
技术性能:
格鲁曼 F6F-5 泼妇
翼展: 42 ft 10 in (13.05 m)
机长: 33 ft 10 in (10.31 m)
高度: 14 ft 5 in (4.39 m)
机翼面积: 334 sq ft (31 sq m)
空重: 9,060 lbs (4,110 kg)
正常重量: 12,598 lbs (5,714 kg)
最大重量: 15,413 lbs (6,991 kg)
最大速度: 380 mph (612 km/hr) @ 23,400 ft (7,132 m)
巡航速度: 200 mph (322 km/hr)
着陆速度: 88 mph (142 km/hr)
最大飞行高度: 37,300 ft (11,369 m)
活动半径: 945 mi (1,521 km)
最大航程: 1,530 mi (2,462 km)
动力装置: 帕拉特-惠特尼-2800W“双黄蜂”空冷星型发动机 起飞时2,000 hp (1,492 Kw) 1,975 hp (1,473.9 Kw) @16,900 ft (5,151 m)
武器: 机翼中 6 挺 0.50 英寸（12.7mm）勃朗宁 M-2 机枪，配弹 2,400 发。后期型号靠近机翼内段的 2 挺机枪被 20mm 机炮取代。
综观2战的战斗机，水平机动性并不是最被重视的，防护、马力方面得到了高速的发展，之后每次的新机型出现飞机的速度总是能得到大幅度提升，因为比起水平机动性来，速度的差距足以让你取得所有胜利，最后P51的速度已达到了活塞式飞机的极限，飞行纪录接近了800的时速！
速度对于那时空战的影响也可以从喷气机的实战看得出来，那时德国最早研制出了喷气战斗机ME262，投入实战后是德军也是世界上唯一可以凌驾在美国P-51D之上的战斗机,空战的时候仿佛盟军的飞机全都在空中定格了一样，打起来非常轻松。
但是毕竟喷气机技术太新，可靠性以及维护方面那时还不行，ME262并没有风光多久。
直到2战后很长一段时间，速度依然是空战的重点，歼7、歼8就是中国在这个思想下的最后产物。这个思想持续到三代机的出现，水平机动性才回归重点上来。
可以说零式飞机很灵活，但在霉菌高速机群的冲击下仍然占不到便宜。
飞机的性能先进最主要的还是工业的能力，没有强大的工业为基础飞机设计得再好、机动性能再强也是靶子，体现工业最主要的地方在哪里？发动机！
零式机在中国战场投入使用的时候中国还是用伊尔系列的飞机对抗，双翼飞机啊，机动能力再好、再灵巧、空中你能玩出朵花来也打不过人家，因为在零式飞机的速度之下伊尔飞机都接近定格的，和空中靶子差不多了。
现在也不是说三代机就没速度了，亚音速下的空战虽然是主流，但是你如果不能超音速的话，那么在2代机（歼7、歼8等）的打击下基本没有狗斗的机会，双方就对射中距导弹吧，机动敏捷性完全派不上用场。2代机还有高速接敌、高速脱离的能力，打不掉就跑了，所以超音速是必须要有的能力。