15万以内的纯电动汽车 (15万以内的纯电动汽车大众)

15万以内的纯电动汽车

15万元以内新能源汽车推荐如下：

第一款：比亚迪秦PLUS

售价：11.18-17.58万元

推荐理由：过去两个月新能源车销量榜前十，都出现了秦PLUS(参数|询价)的名字。主要得益于宽大的尺寸和空间以及丰富的配置，还有比亚迪最新的“龙脸”颜值也挺高的，活脱脱缩小版的比亚迪汉。

购买建议：秦PLUS有1.5L插混和纯电两种动力，如果你有里程焦虑，推荐DM-i120KM尊贵型，120公里的续航能力，满足市内单日通勤绰绰有余；如果你喜欢纯粹的电动车，推荐EV500KM豪华型，500公里的续航能力，加上适中的配置，也能兼顾一般家用和周末近郊出游。

第二款：比亚迪海豚

售价：10.28-13.08万元

推荐理由：本来想推荐另外一款老牌车型(元PLUS)，但是想想还是选了比亚迪海洋系列的海豚。虽然这是一款不适合远行的小两厢车，但全新的平台也会带来不一样的体验。4月份累计卖出11959台，也反映出其受欢迎的程度。购买建议：海豚有4款车型，顶配具有车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能，另外3款则配置差异不大。如果你有15万的预算，并且十分在意安全，推荐401KM骑士版。如果对驾驶技术放心，405KM时尚版的性价比会更高。

第三款：帝豪L雷神Hi·X

售价：12.98-14.58

推荐理由：“雷神”是吉利研发的插电混动系统，加入到帝豪L上，便有了今天推荐的这款车型。纯电续航100公里、6.9秒破百、馈电油耗3.8升，至少官方是这么宣传的。基于对帝豪家族的信任，大家对这款新车的关注度也颇高。

购买建议：帝豪LHi·X采用1.5T发动机，再搭配一台电机，7秒破百我估计并不难。三款车型核心配置差异不大，主要区别在舒适性方面。如果是我，会买入门的100KMSuper净这个配置。

第四款：欧拉好猫

售价：14.1-17.1万元

推荐理由：始于颜值，说的就是好猫这样的产品，复古、小巧、可爱，相信没有女性朋友会拒接欧拉好猫。今年一季度累计卖出19460辆，也说明了市场对其的认可。不过10万左右的预算，只能咬咬牙买到入门款。

购买建议：在售好猫有3款配置，每个配置都有三元锂和磷酸铁锂电池的版本。虽然15万内只能买到入门款，但配置已经十分的丰富了。包括360环影、主被动安全功能等，用料也不用担心，况且颜值已经说服了一切。

第五款：广汽埃安AIONY

售价：13.76-18.98万元

推荐理由：AIONY推荐给务实的家庭消费者再适合不过了，因为它有宽大的空间、同价位领先的续航能力，而且入门的价格也十分有竞争力。虽然销量不如自家的AIONS，但前者的客户主要是商用，况且AIONY的月销量也稳定在7千多台。

购买建议：如果只有不到15万的预算，恐怕只能买到AIONY的入门款，配置虽然说不上丰富，但好在分布全面，还有500公里的续航能力，满足家庭用户基本够用。

15万以内的纯电动汽车大众

不管是出于上牌考虑，还是价格优惠吸引，相信现在大家买车都首选新能源车型。2019年是合资品牌纯电车型爆发的一年，这次我们推荐三款补贴后售价在15万元左右的合资纯电车型，供大家选择。

广汽本田VE-1

补贴后售价：15.98万-17.98万元

NEDC续航里程：401km

VE-1是广汽本田打造的首款纯电SUV，和缤智出自同一平台。外观设计就能看到缤智的影子，整体设计在年轻激进的基础上，又比缤智多了分未来感和运动感。比如车头采用了全新的品牌LOGO，一体式前格栅将两侧的晶钻式大灯组相连接；车侧双腰线设计和悬浮式车顶的视觉效果突出；尾灯组的贯穿式设计加了新能源标志性的蓝色元素点缀，科技感很强。

安全配置方面，VE-1配备ABS防抱死制动、BOS刹车优先、ESS紧急刹车警示和VSA车辆稳定性控制等实用的主动安全系统；舒适配置方面也没有偷工减料，一键启动、定速巡航、Smart Enty智能无钥匙进入系统、电子手刹、自动空调以及集成了CarLife车载互联系统的8英寸智能中控屏等配置都齐全。

续航和充电方面，VE-1 NEDC综合工况下续航里程可达401km，标准模式下，将电量从5%充至100%大约需要9小时，快充模式下，将电量从30%充至80%仅需30分钟。

动力方面，VE-1引入了SPORT EV技术，打造EV车型特有的驾驶性能。它搭载一台最大功率120kW的永磁同步电机，峰值扭矩可以达到280N·m。走在路上，切换到NORMAL模式，加速表现比较柔和，上下班通勤足够了；在SPORT模式下，油门的响应很给力，加速体感上也更加出色。

车型亮点：基于本田成熟的平台，外观设计年轻科技，安全舒适配置给力，续航在合资纯电SUV阵营里出色

朗逸·纯电

补贴后售价：14.89万

NEDC续航里程：278km

汽油版的朗逸销量和辨识度都很高，而朗逸纯电版和汽油版的设计如出一辙，不过在细节上也针对新能源做了改动。比如用了和车身同色的前格栅，还有两侧翼子板和后备厢上盖了“e-Lavida”标识。

内饰部分和汽油版也没太大区别，一如既往的简单简单再简单，提供黑色+深色织物/黑色皮椅，米色+皮座，黑色+棕色皮座，四种内饰风格选择。中控台上搭载的8英寸屏多媒体系统可以联网，支持语音控制，还能在手机app上实现部分远程查看车况、导航信息下发等功能。

动力方面，朗逸纯电搭载的是最大功率100kW的永磁同步电机，峰值扭矩可以达到290N·m，和电机搭配的是固定齿比变速箱，整套动力系统的参数和进口的e-Golf基本一致。驾驶上，朗逸纯电提供标准、经济、经济＋三种驾驶模式，遗憾的是没有运动模式。正常行车一般用标准模式，其起步和加速的状态甚至都接近了朗逸1.4T发动机的表现，加速平顺性不错；但想要延长续航里程，切换到经济和经济+模式就行！

朗逸纯电的278km续航放在现在500km甚至600km扎堆的阵营里不算亮眼，但胜就胜在其悬架系统减振偏重舒适，前悬架是常见的麦弗逊式独立悬架，后悬架结构为多连杆结构，遇到颠簸坑洼路面都有不错的滤振表现。

车型亮点：续航不够，舒适性来凑

高尔夫·纯电

补贴后售价：14.77-16.88万元

NEDC续航里程：270km

今年下半年，一汽大众一口气上市了高尔夫·纯电和宝来·纯电两款重磅新能源车，续航都是270Km，我们重点说高尔夫·纯电。

高尔夫·纯电基于燃油版车型打造，依然采用了MQB平台，外观设计基本一致，车头大灯采用了高尔夫GTI的样式，只不过“运动红”变了“纯电蓝”；还有一个不同点是LED日间行车灯和前杠的装饰条融合在一起也很加分。

来到车内，设计和布局也基本和燃油版一样，在门板、座椅和方向盘比较显眼的地方加了蓝色装饰。最大的亮点是12.3英寸全液晶仪表盘和8英寸车载中控大屏，设计科技感很强，实用便利性更强，比如语音识别、动态导航、手机互联、车辆状态查看、实时交通信息等等功能都有配备。安全性方面，高尔夫·纯电配置也相当丰富，配备了MKB多次碰撞预防系统、Front Assist预碰撞安全系统（带CEB城市紧急制动）等，还实现了L2级智能驾驶辅助。

动力方面，朗逸·电动搭载的是最大功率100kW，最大扭矩290N·m的永磁同步电机，配备来自于宁德时代的电池组，其容量为37.2kWh，官方综合续航278km，最高时速可以达到150km/h。

车型亮点：安全舒适配置齐全

总结

总的来说，这三款车各有特色，广汽本田VE-1突出续航里程和运动设计，朗逸·纯电主打舒适性，而高尔夫·纯电则更注重安全性。朗逸和高尔夫两款车型均为200+km续航，虽说不算高，但满足家用没有问题。

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