崔东树：中高端新能源车的爆发式增长，拉动了整个汽车市场的结构性增长

　　第七届中国制造强国论坛于2022年12月23日-26日在河北保定举办，主题为：补短板·锻长板·固底板。全国乘联会秘书长崔东树发表演讲。

　　崔东树在演讲中表示，过去几年，中国汽车制造业，尤其以特斯拉为代表的中高端新能源车的爆发式增长，拉动了整个汽车市场的结构性增长。以新能源车为代表的高中低端全面发展的态势，像入门级的五菱宏光MINI和中档的比亚迪、高端的特斯拉三方面全面发展，拉动了整个中国新能源汽车的全面爆发增长。

　　这种爆发增长，叠加上新势力从2020年的下半年以来形成的超强增长态势，使整个新能源汽车无论是在营销模式、产业模式以及技术创新各方面，都带来了很好的产业拉动效果，甚至对电池行业的发展也带来巨大的拉动，此外还拉动了原材料价格的上涨等。整个产业链呈现了高景气度和强投资的强势增长，新的产业技术、创新性工艺都得到新的发展，比如铝矿的提取。

　　同时，崔东树还指出，以智能制造为代表的智能化发展浪潮，推动了新能源汽车的发展。如今，新能源汽车已经成为高科技装备的代名词，包括激光雷达、毫米波雷达，还有超声波雷达以及芯片，还有其他智能化的配套体系，都得到了全面的应用。智能化的加持，推动了整个产业的良好发展，其中先进生产力的落地起到重大推动作用，推动产业创新获得良好发展态势。

　　崔东树以特斯拉为例，在2019年年底投产的特斯拉，2020年销量为14万台，到2021年达到48万台水平，2022年前三季度已经达到了48万台，全年有望达到60万~70万。而其拉动的比亚迪等，也形成了超强的增长态势。2020年比亚迪的销量还只有18万台，2021年比亚迪销量达到60万台。2022年前3季度，比亚迪的销量已经达到了120万台，较2021年全年几乎实现了翻一番。整个中国新能源车这一轮爆发式增长，甚至也拉动了其他企业的强势增长。比如像吉利新能源汽车，在2021年是8万台的水平，2022年1~9月份已经达到22万台，实现了近期整个以新能源为主的高中低端企业内全品牌全体系发展的良好态势，推动了中国新能源车的全面良好发展。

　　崔东树判断，未来5年，中国新能源汽车市场和世界新能源汽车市场必然会形成持续的强增长态势。目前来看，主要推动力还是强大的产业体系能力和规模优势。2021年渗透率大概在16%左右的水平，2022年目前已经达到了27%。未来每年渗透率的提升幅度至少在10个点，2025年就会达到突破50%的超高状态。

　　崔东树进一步分析，新能源车的发展被认为是加速发展的浪潮，原因在于超高的油价和超低的电价，推动了新能源车被消费者更快地接受，而整个随着产业体系的规模化增长，整个体系服务能力的提升，进一步降低消费者的购车成本和使用成本，使消费者更偏向于接受和使用电动车。

　　展望未来，崔东树对未来5年中国新能源汽车市场的发展前景保持乐观。虽然中国传统燃油车出口在技术层面没有明显的优势，成本也相对较高。但在过去一年中，中国汽车的出口规模已经超越了德国，成为世界汽车第二出口大国。以特斯拉为代表的新能源车快速增长，拉动了中国出口的发展，而近期上汽、通用车、吉利、奇瑞等一些新势力的发展，都会推动出口的强势增长，尤其比亚迪等中国制造业的崛起，规模化的发展，使中国的新能源汽车和中国的手机一样，变成中国的名片，走向世界。

　　以下为演讲实录：

　　首先祝贺第七届中国制造强国论坛的顺利召开。下面分享我对特斯拉等新能源汽车的发展，以及对中国制造业转型升级的拉动作用的简单分析。

　　首先，中国制造业整体快速增长，这与先进制造业和先进产品的发展是密切相关的。尤其是中国新能源车的发展，目前成为了引领中国汽车市场发展的强大增长动力。过去几年，中国汽车制造业，尤其以新能源汽车，以特斯拉为代表的中高端新能源车的爆发式增长，拉动了整个汽车市场的结构性增长。

　　今年1~9月份，中国新能源汽车已经达到了433万，全年预计达到650万，同比增长达到96%，在世界市场的份额达到了大概62%，其中9月份达到了66%的超强份额。以特斯拉为代表的中国新能源车为整个行业的发展起到了重要推动作用，尤其是以比亚迪等代表着从高端向中高端延伸的品牌，促进了整个行业全面爆发增长的态势。

　　2019年，大家对中国新能源汽车还比较焦虑，加上2020年新冠疫情的影响，但是随着先进制造业产能的释放，2020年下半年就开始了一轮爆发式增长。四季度，同比增长已经达到90%的增长幅度，而2021年增长速度更是达到了183的增幅，总量化达到330万的规模。从2020年约117万，再到今年预计的650万，这种强势增长特征出乎大家的意料，也为整个产业链的发展带来了新的增长动力。

　　尤其是以新能源车为代表的高中低端全面发展的态势，像入门级的五菱宏光MINI和中档的比亚迪、高端的特斯拉三方面全面发展，拉动了整个中国新能源汽车的全面爆发增长。这种爆发增长，叠加上新势力从2020年的下半年以来形成的超强增长态势，使整个新能源汽车无论是在营销模式、产业模式以及技术创新各方面，都带来了很好的产业拉动效果，甚至对电池行业的发展也带来巨大的拉动，此外还拉动了原材料价格的上涨等。整个产业链呈现了高景气度和强投资的强势增长，新的产业技术、创新性工艺都得到新的发展，比如铝矿的提取。

　　同时，以智能制造为代表的智能化发展浪潮，推动了新能源汽车的发展。如今，新能源汽车已经成为高科技装备的代名词，包括激光雷达、毫米波雷达，还有超声波雷达以及芯片，还有其他智能化的配套体系，都得到了全面的应用。智能化的加持，推动了整个产业的良好发展，其中先进生产力的落地起到重大推动作用，推动产业创新获得良好发展态势。

　　以特斯拉为例，在2019年年底投产的特斯拉，2020年销量为14万台，到2021年达到48万台水平，2022年前三季度已经达到了48万台，全年有望达到60~70万。而其拉动的比亚迪等，也形成了超强的增长态势。2020年比亚迪的销量还只有18万台，2021年比亚迪销量达到60万台。2022年前3季度，比亚迪的销量已经达到了120万台，较2021年全年几乎实现了翻一番。

　　整个中国新能源车这一轮爆发式增长，甚至也拉动了其他企业的强势增长。比如像吉利新能源汽车，在2021年是8万台的水平，2022年1~9月份已经达到22万台，实现了近期整个以新能源为主的高中低端企业内全品牌全体系发展的良好态势，推动了中国新能源车的全面良好发展。

　　产业的发展，侧面体现了我国制造业的转型升级。未来5年，中国新能源汽车市场和世界新能源汽车市场必然会形成持续的强增长态势。目前来看，主要推动力还是强大的产业体系能力和规模优势。2021年渗透率大概在16%左右的水平，2022年目前已经达到了27%。未来每年渗透率的提升幅度至少在10个点左右，2025年就会达到突破50%的超高状态。

　　这种发展被认为是加速发展的浪潮，原因在于超高的油价和超低的电价，推动了新能源车被消费者更快的接受，而整个随着产业体系的规模化增长，整个体系服务能力的提升，进一步降低消费者的购车成本和使用成本，使消费者更偏向于接受和使用电动车。

　　所以未来中国新能源汽车市场，将呈现以国有自主民营企业以及特斯拉等为代表全面发展的良好态势，尤其随着中国进入中老年社会，消费者未来更多会选择电动车车型，实现低成本的出行，从而推动消费者电动化形成良好的出行新模式。

　　总的来说，未来5年中国新能源汽车市场的发展前景是比较乐观的。虽然中国传统燃油车出口在技术层面没有明显的优势，成本也相对较高。但在过去一年中，中国汽车的出口规模已经超越了德国，成为世界汽车第二出口大国。以特斯拉为代表的新能源车快速增长，拉动了中国出口的发展，而近期上汽、通用车、吉利、奇瑞等一些新势力的发展，都会推动出口的强势增长，尤其比亚迪等中国制造业的崛起，规模化的发展，使中国的新能源汽车和中国的手机一样，变成中国的名片，走向世界。

　　中国新能源汽车发展既符合消费者利益和国家利益，也是推动世界碳达峰碳中和的有效推手。因此，中国以新能源汽车为代表的制造业转型升级的发展空间是极其巨大的，可以给行业带来良好的发展机遇。

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