自驾出游走旺 租车当心踩坑

　　随着疫情防控措施不断优化，市民出游旅行需求和计划也逐渐进入高峰，受近年来疫情影响，越来越多的游客偏爱更加独立、私密性更强的自驾游，文旅快速复苏后，自驾游带动的租车市场更是快速进入“火爆”状态。

　　据了解，随着人们出行习惯的变化，国内的租车市场再次迎来了行业内外的关注，从今年上半年开始，携程、神州租车、飞猪等平台大额融资、战略合作等利好消息不断传来。从市场的情况看，目前国内租车可选的车型越来越多，整体价格也逐渐形成了成熟的梯度体系，保险、送还车等配套服务也逐渐开始完善。

　　“以前出境游租车经历比较多，国内还是开自己车的比较多，但有些远的地方实在不方便。”旅游达人“包包”告诉记者，今年春节计划全家飞到三亚，在本地租车环岛游，此前试过开自己的车过去，再进行环岛自驾游，但至少需要多安排出5至7天的假期，途中也比较费时费力，相关花费也高出不少。记者在采访中发现，不少有过类似经历的游客也都开始考虑落地租车的模式来自驾游。值得注意的是，提起租车，大部分人首先想到的都是大平台，但根据某第三方监测数据显示，实际上，近两年大平台的实际份额远没有想象得那么大，国内有90%以上的汽车租赁企业属于小型公司，平均车辆拥有数不到50辆，而且国内租车渠道不仅集中在垂直平台，第三方预订、电话预订、门店预订等渠道占比都不低。小而分散就造成了服务标准和体验的参差不齐。

　　对此，有经验的消费者给“落地租车”的游客提示，在异地租车，首先在租车合同的审核和阅读上一定不要“马虎”，很多“坑人”的细节其实都明确地写在合同中，比如还车时间变化造成的违约金、未满油还车的扣费标准、车辆公里数的限制等，都可能成为租车后被“二次消费”的隐患。此外，在取还车辆期间的“车辆检查”也是容易被忽略的环节，尤其是在节日期间交接车的高峰，工作人员和消费者都是简单看看就草草签字完成交接，一旦出现破损、划痕等问题，消费者还车时很容易背上一些本来不属于自己的“责任”，造成经济损失。