江汽李明：预计在L4阶段，我国智能汽车将会赶超欧美

　　由中国电动汽车百人会主办的“全球智能汽车产业峰会（GIV2022）”于12月16日-17日在合肥召开。江汽集团股份公司总经理李明出席并演讲。

　　李明称，我国智能汽车技术这几年借助新能源汽车市场激增的东风，坚持单车智能和网联赋能的发展战略，聚焦产业支持及测试示范管理政策的制定，逐步形成了以发展规划和标准建设为核心的产业政策体系，智能网联汽车的发展呈腾飞之势。预计在L4阶段将会赶超欧美，到2025年，中国市场的智能汽车总量将会引领全球。

　　但他也强调，要实现高级别的自动驾驶，还有很多问题需要解决。

　　第一，中国智能汽车产业的基础和技术的研发还相对薄弱，整车研发、传感器等还需要更大的力度，尤其在控制决策和执行技术与国际先进水平还有一些差距，汽车操作系统和芯片的短板还比较明显。

　　第二，适应智能汽车制造的新型智能化的制造能力还需要进一步提升，在智能云管控应用示范等方面还有待于进一步统一标准。

　　第三，目前采集的数据不足以支撑L4级自动驾驶车辆做自主决策，车路云一体化基建的成本还比较高。

　　李明对智能汽车行业发展提出了四条建议：

　　第一，面对全球经济发展的放缓及逆全球化严峻的国际形势，建议政府主管部门指导行业企业等加强对国内产业链、供应链的把脉，识别各环节可能被卡脖子的风险，抓紧补短板，保障我国汽车产业链、供应链的安全可控。同时，建议行业企业密切关注产业链的完整性、安全性，集中优势资源和力量加快技术创新，提升产业链水平，推动汽车零部件迈向全球价值链的中高端，为建设有国际竞争力的现代化产业体系提供重要的支撑。

　　第二，建议加强对汽车操作系统、芯片、软件、自动驾驶等关键核心技术的研发和联合攻关力度，鼓励国际间的人才交流、校企合作、海外投资、技术创新领域的渠道和方式。改变以资源换市场、以市场换技术的方式，逐步向以技术换技术的方式转变，同时鼓励高校开展相关领域的技术研究，协同好企业在技术研究成果之上开展应用方面的研究，做好科技成果的转化应用。

　　第三，建议加快完善相关的法律法规及标准体系建设，推进智能汽车上路试点工作，加快智能汽车多场景和复杂场景的测试验证，合理统筹好安全与发展，加速高级别自动驾驶的落地。同时，建议在后续试点工作梳理提炼可复制和推广的经验，并对试点发现的问题及时研判，并加以解决。特别在产品管理、交通管理、信息安全领域和基础设施领域中与现行法律法规相冲突和不协调之处等方面，逐步形成完善智能汽车的监管法律规范体系。

　　第四，统筹好智能汽车、智慧交通、智慧城市和智慧能源融合一体的发展。将智能汽车视为未来交通网、信息网、能源网“三网融合”的核心，来推动交通和城市的智慧化改造。

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