中山古镇海洲小巷子 (中山市民古路)

中山古镇海洲小巷子

东岸北路。

中山古镇位于重庆市江津区南部的笋溪河畔，海洲村都会所在东岸北路上。具体位置在路西。

海洲村都会所位于中山市，是家3星级酒店。会所客房配有空调、书桌、暖气、淋浴、浴缸、吹风机、免费洗浴用品、卫生间、浴室、拖鞋、按次点播收费电视、卫星频道、平面电视、沏茶咖啡设备、冰箱、电烧水壶、闹钟等设施。

中山市民古路

总投资229.3亿元！东部外环一期通过评审！将对接中开高速、广中江高速！预计与深中通道同步建成！

（图中红线为东部外环高速）

中山东部外环高速公路纵贯中山市东部，呈南北走向，是珠三角“A”字型交通骨架中的重要节点以及深中通道往南、往北的集散通道和珠江口西岸沿江通道的重要组成部分，其工程建设对于完善粤港澳大湾区交通基础设施的互联互通具有重要意义。

中山东部外环高速公路全长35.343km，双向八车道，设计速度为120km/h；全线设置桥梁33924.91m/23座（含互通立交主线桥），桥梁占比达到96%；设有大雁、高平、保家、横门西4处枢纽互通，以及黄圃港、三角北、民众、民众东4处服务型互通，总投资为229.3亿元。

本项目中，桥梁与民古路共线长度达27.25km。民古路利用高速公路桥下空间布设，因而在设计时注重对桥梁的上、下部结构的选用以及桥梁景观等内容的比选。推荐方案桥梁墩柱利用桥下道路中央分隔带集中落墩，采用了整幅大悬臂双柱墩，并以倒“T”截面降低盖梁视觉高度，减少占用桥下空间。

黄沙沥大桥采用了高速公路与民古路合建的双层桥梁，上下层均为双向八车道标准。主桥为192m简支下承式钢桁梁-柔性拱，采用三主拱、三主桁方案，矢跨比为1/5.25；拱轴线采用悬链线，拱轴系数1.5。主桁横向中心间距为2×22.25m，桥梁全宽46m。主桥主桁立面采用带有竖杆的华伦式桁架，桁架节间距12m，桁高10m，高跨比1/19.2。

横门特大桥采用了高速公路与民古路合建的双层桥梁，上下层均为双向八车道标准。主桥初步推荐采用主跨880米的单跨悬吊钢桁梁悬索桥；主桁为华伦式桁架。全缆跨度布置为290+880+290=1460m，边主跨比0.33，矢跨比1/10。

横门西枢纽设计方案因地制宜，灵活运用各项技术指标，采用了混合式枢纽互通：主线上跨中开高速，将广州往深圳方案最大交通流方向的转向匝道在隧道前分离，设置三车道主线隧道和两车道匝道隧道穿越大尖峰，以保证转换交通的高效和安全；中山往广州较小交通流方向则采用环形匝道，减少立交层次布设，节约工程造价，取得了良好的效果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。